[发明专利]潮湿路面实际摩擦系数检测装置与方法

摘要

本发明提供了一种潮湿路面实际摩擦系数检测装置与方法，涉及交通运输领域。该潮湿路面实际摩擦系数检测装置与方法，分别通过地表电阻检测模块检测待测路面的电阻值、交通流检测模块检测通过路面交通流量值、温度传感器检测待测路面的温度值；再通过控制器依据采集到的电阻值、交通流量值以及温度值计算得出路面实际摩擦系数，该潮湿路面实际摩擦系数检测装置价格低廉，适用范围广，并且检测得出的路面实际摩擦系数精确度高。

主权项

1.一种潮湿路面实际摩擦系数检测装置，其特征在于，所述潮湿路面实际摩擦系数检测装置包括：地表电阻检测模块，用于检测待检测路面的地表电阻值；交通流检测模块，用于在每辆车辆通过待检测路面时生成一次感应信号；控制器，分别与所述交通流检测模块、所述地表电阻检测模块电连接，用于接收所述交通流检测模块发送的感应信号，在每接收到一次所述感应信号时进行一次计数并获得交通流量值；温度传感器，与所述控制器电连接，用于检测待测路面的温度值；所述控制器还用于依据所述地表电阻值、所述交通流量值以及所述温度值计算出路面实际摩擦系数；所述控制器还用于若所述地表电阻值小于或等于预设的第一阈值时，依据算式计算出路面实际摩擦系数，其中，CFT为路面实际摩擦系数，第一路面基准摩擦系数，且第一路面基准摩擦系数依据预设的第一曲线及所述交通流量值求得，ΔCFT_T为单位路面温度变化引起的摩擦系数变化量，K为获得第一路面基准摩擦系数的路面温度，T为检测到的温度值；或，所述潮湿路面实际摩擦系数检测装置还包括：计时器，与所述控制器电连接，用于计算以待检测路面建成通车日为时间起点到检测待检测路面的潮湿路面实际摩擦系数的时刻所经历的时间；所述控制器还用于若所述地表电阻值小于或等于预设的第一阈值时，依据算式计算出路面实际摩擦系数，其中，CFT为路面实际摩擦系数，为权重系数，且第一路面基准摩擦系数，且第一路面基准摩擦系数依据预设的第一曲线及所述交通流量值求得，为第二路面基准摩擦系数，且第二路面基准摩擦系数依据预设的第二曲线及所述路面建成时间求得，K为获得第一路面基准摩擦系数和第二路面基准摩擦系数的路面温度值，ΔCFT_T为单位路面温度变化引起的摩擦系数变化量，T为检测到的温度值。