[发明专利]一种疲劳驾驶检测方法有效

专利信息
申请号: 201610869704.1 申请日: 2016-09-30
公开(公告)号: CN106446849B 公开(公告)日: 2019-08-23
发明(设计)人: 陈泉 申请(专利权)人: 福建省福信富通网络科技股份有限公司
主分类号: G06K9/00 分类号: G06K9/00
代理公司: 北京华识知识产权代理有限公司 11530 代理人: 江婷
地址: 350000 福建省福州市鼓楼区*** 国省代码: 福建;35
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摘要: 发明公开了一种疲劳驾驶检测方法,包括以下步骤:首先,对人脸视频图像采集,每隔一段时间拍摄一副图像;对采集到的视频图像分析,提取PERCLOS、眨眼频率和平均闭合时间三种眼动特征;同时对人体脉搏信息采集,对脉搏信号信息分析,提取人体脉搏信息中的主波间期均值、主波间期标准差和高低频功率比三个脉搏特征;通过对眼动特征和脉搏特征的融合,采用极限学习机作为分类器,将疲劳和正常状态下两类不同数据分开,对驾驶员当前是否处于疲劳状态进行识别。本发明设计了基于极限学习机的信息融合与疲劳驾驶识别算法,可以有效地提高疲劳驾驶的识别精度。
搜索关键词: 一种 疲劳 驾驶 检测 方法
【主权项】:
1.一种疲劳驾驶检测方法,其特征在于,包括以下步骤:S1:人脸视频图像采集,每隔一段时间▽t拍摄一副图像;对采集到的视频图像分析,提取PERCLOS(Percent Eye Closure,眼睛闭合时间占特定时间的百分率)、眨眼频率和平均闭合时间三种眼动特征,具体包括以下步骤:S1‑1:将采集到的视频图像进行背景去除操作,将图像纵坐标范围在1‑219和421‑640的像素点作为背景去除掉;S1‑2:首先对步骤S1‑1处理后的图像进行水平积分投影,得到水平投影曲线,对该曲线进行平滑处理,并记录曲线最低点所对应的纵坐标,记作y,该值即为图像中眼睛位置的纵坐标,将图像中纵坐标范围在y‑20至y+20之间的图像部分单独提取出来;对上述提取出来的图像进行垂直投影,得到垂直投影曲线,对该曲线进行平滑处理,并记录曲线最小值对应的横坐标,记作x,该值即为图像中眼睛位置的横坐标,将图像中横坐标范围在x‑40至x+40之间的图像部分提取出来;得到眼睛的一个点坐标(x,y)和一副尺寸为40*80的有效信息图像;S1‑3:对步骤S1‑2所得的图像进行直方图均衡化处理;S1‑4:对步骤S1‑3所得图像进行分割,首先,构造一个320*3的矩阵O,将图像中的每个像素点按照从左到右,从上到下的顺序进行遍历,并以此点的横坐标、纵坐标和灰度值分别作为矩阵O每一行三个元素的值,将O的每一行作为一个样本点,即实现了图像的数学建模;然后,设置核函数和容许误差,分别以每个样本点作为初始点运行mean‑shift算法直至收敛;最后,选择图像中灰度值最小的像素点作为图像的特征点S,以S的收敛点为圆心,以5为半径限定一个球域,将所有收敛至此球域的样本点提取出来,即实现了人眼的分割;S1‑5:从分割后的人眼图像得到眼睛高度db和宽度da,计算眼睛开度dr,计算公式为将dr归一化为[0,1]的范围内,并以时间t为x轴,以归一化的dr为y轴,在平面坐标系中作出dr随t变化的离散点图,根据dr和t之间的对应关系,即可计算的出PERCLOS、眨眼频率和平均闭合时间三个特征值的大小;PERCLOS值的计算,计算公式如下:其中,f为眼睛闭合时间占设定时间段的百分率;t1为眼睛睁开程度减小到80%的时刻;t2为眼睛睁开程度减小到20%的时刻;t3为眼睛再次睁开到20%的时刻;t4眼睛再次睁开到80%的时刻;眨眼频率的计算方法为,在单位时间内眼睛闭合的次数;平均闭合时间的计算方法为,单位时间内眼睛处于闭合状态所占的时间长度;S2:与步骤S1同时,人体脉搏信息采集,对脉搏信号信息分析,提取人体脉搏信息中的主波间期均值、主波间期标准差和高低频功率比三个脉搏特征,具体包括以下步骤:S2‑1:选用基于Stein无偏似然估计分层阈值的方法对脉搏信息进行去噪处理;S2‑2:选择正交小波Coiflet作为小波基,对脉搏信息进行三层小波分解;单独提取分解后的第三层高频系数,并以此重构第三层高频信号;在第三层高频系数中,采用自适应阈值法,检测每个周期范围内的最大值点;以此最大值点为基准点,并将其对应到原始信号中;在原始信号中,前后各取100个点作为搜索范围检测该范围内原始信号的最大值点,该点即为脉搏的主波波峰位置;S2‑3:计算主波间期均值、主波间期标准差和高低频功率比特征,具体计算方法为,取一段脉搏信号,采用步骤S2‑2方法检测出各主波的波峰,求出两个相邻主波之间时间差,记作xi,i=1,2,3...,则xi的均值即为主波间期均值,xi的标准差即为主波间期标准差;将脉搏信号通过FFT变换至频率域,分别计算其在高频0.15‑0.4Hz与低频0.04‑0.15Hz分量的功率HF和LF,两者相除即可得到脉搏的高低频功率比;S3:通过对眼动特征和脉搏特征的融合,采用极限学习机作为分类器,将疲劳和正常状态下两类不同数据分开,对驾驶员当前是否处于疲劳状态进行识别,具体包括以下步骤:S3‑1:假设当前的训练样本中共有m个正常样本和m个疲劳样本,根据步骤S1和S2中的方法,分别提取每一个样本的眼动疲劳特征和脉搏疲劳特征;S3‑2:将所有特征数据进行归一化和无量纲化处理;S3‑3:设定ELM训练时所需的参数,如下表所示,S3‑4:以m个样本对ELM进行训练,确定输出权值;S3‑5:以训练后的ELM作为分类器,对测试样本进行识别,输出为1时判定为疲劳,输出为0时判定为正常。
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