[发明专利]一种液压齿轮复合传动系统

摘要

本发明目的在于提供一种液压齿轮复合传动系统，适用于车辆，特别适用于一些带有作业设备的工程车辆。所述的传动系统安装在底盘上，所述的工程车辆上设有作业设备，所述传动系统由齿轮箱、液压泵（36）、液压马达（16）、液压管路（6）及附件等组成，所述齿轮箱由箱体组件（25）、第一轴（12）、第二轴（31）、第三轴（4）、第四轴（23）、第一齿轮（24）、第二齿轮（3）、第三齿轮（5）、第四齿轮（26）、第一啮合齿套（17）、第二啮合齿套（7）及附件等组成。本发明特别适用于一些带有作业设备的工程车辆的作业需求，能够将原有技术方案中作业发动机和附属装置占用的空间转化为作业设备所需空间，并将底盘发动机的动力高效传递给作业设备，从而实现车辆工作效率的显著提升和节能、减排、降噪。

主权项

一种液压齿轮复合传动系统，其特征在于，所述传动系统由齿轮箱、液压泵（36）、液压马达（16）、液压管路（6）及附件等组成，所述齿轮箱由箱体组件（25）、第一轴（12）、第二轴（31）、第三轴（4）、第四轴（23）、第一齿轮（24）、第二齿轮（3）、第三齿轮（5）、第四齿轮（26）、第一啮合齿套（17）、第二啮合齿套（7）及附件等组成；其中，第一轴（12）和第二轴（31）同轴线，第一轴（12）和第一齿轮（24）同轴线，第二轴（31）和第二齿轮（3）同轴线，第三轴（4）和第三齿轮（5）同轴线，第四轴（23）和第四齿轮（26）同轴线；第一轴（12）的一端为总动力输入口（13），第二轴（31）的一端为车轮动力输出口（32）；第三轴（4）的一端为液压泵动力输出口（37），另一端为作业设备驱动输出口（11）；第四轴（23）的一端为液压马达动力输入口（18）；液压泵动力输出口（37）接液压泵（36），液压马达动力输入口（18）接液压马达（16），液压泵（36）和液压马达（16）之间采用液压管路（6）连接形成闭式液压回路；第一齿轮（24）和第三齿轮（5）始终啮合，第二齿轮（3）和第四齿轮（26）始终啮合；当第一啮合齿套（17）向一侧移动时，实现第一轴（12）和第二轴（31）连接，第一轴（12）和第三轴（4）脱开；反之当第一啮合齿套（17）向另一侧移动时，实现第一轴（12）和第二轴（31）脱开，第一轴（12）和第三轴（4）连接；当第二啮合齿套（7）向一侧移动时，实现第二轴（31）和第四轴（23）脱开；反之当第二啮合齿套（7）向另一侧移动时，实现第二轴（31）和第四轴（23）连接；所述的轴和轴之间的连接或脱开指的是轴和轴在动力传递上的连接或脱开。