[发明专利]一种突发场景下城市轨道交通小交路运行调整方法有效
| 申请号： | 201610811581.6 | 申请日： | 2016-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN106335524B | 公开（公告）日： | 2018-06-26 |
| 发明（设计）人： | 董海荣;孙绪彬;任明月;侯卓璞 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | B61L23/00 | 分类号： | B61L23/00;B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京正理专利代理有限公司 11257 | 代理人： | 付生辉;段俊峰 |
| 地址： | 100044*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种突发场景下城市轨道交通小交路运行调整方法，包括以下步骤：S1：获取轨道线路的列车运行和线路参数、突发事件的位置和故障参数，从而确定中断时间；S2：根据所述列车运行和线路参数、所述突发事件的位置和故障参数以及所述中断时间确定备选的小交路折返方案；S3：根据所述小交路折返方案下的所有列车在各站的到站和发车的总延迟时间模型、站台的总滞留人数模型，建立轨道线路运行调整的总目标函数；S4：通过采用权重和收敛因子的粒子群算法对所述总目标函数进行求解，确定最优的小交路折返方案，采用小交路折返方案对突发事件下轨道交通运行进行调整能够很好减轻站台乘客滞留问题，促进轨道列车恢复正常运行。 | ||
| 搜索关键词： | 折返 突发事件 城市轨道交通 故障参数 轨道线路 列车运行 线路参数 总目标 站台 粒子群算法 场景 中断 乘客滞留 轨道列车 时间模型 时间确定 备选的 权重和 下轨道 总延迟 求解 收敛 滞留 列车 交通 | ||
【主权项】：
1.一种突发场景下城市轨道交通小交路运行调整方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：获取轨道线路的列车运行和线路参数、突发事件的位置和故障参数，从而确定中断时间；S2：根据所述列车运行和线路参数、所述突发事件的位置和故障参数以及所述中断时间确定备选的小交路折返方案；S3：根据所述小交路折返方案下的所有列车在各站的到站和发车的总延迟时间模型和站台的总滞留人数模型，建立轨道线路运行调整的总目标函数；S4：通过采用改进的权重和设置收敛因子的粒子群算法对所述总目标函数进行求解，确定最优的小交路折返方案；所述步骤S3包括：S31：建立列车停站时间模型；S32：根据所述列车停站时间模型，建立所述小交路折返方案下所有列车在各站的列车到站和发车的总延迟时间模型；S33：建立所述小交路折返方案下站台的总滞留人数模型；S34：建立所述小交路折返方案下轨道线路运行调整的总目标函数，并设定约束条件。
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