[发明专利]一种重型装备运输车

摘要

本发明涉及运输车技术领域，特别是涉及一种重型装备运输车。该运输车包括动力鹅颈、动力机组、导轮装置、固定装置、车架、液压悬架和转向系统、制动系统、液压系统，导轮装置位于动力鹅颈或车架的平台上，液压悬架、转向系统位于车架的中纵梁两侧。转向系统的纵拉杆与转向结构连接，纵拉杆的侧翼上设置有横拉杆；转向系统设置有左右对称的中心转盘，中心转盘通过销轴与车架的中纵梁连接，通过横拉杆与左右车轮的转向臂相连，左右车轮的转向臂焊接在液压悬架的旋转架一侧；转向系统的转盘通过左右交叉平行的纵拉杆相连，且左右中心转盘的转角保持一致。解决重型装备运输车转向性能不能满足实际需求、转弯半径小且轮胎磨损严重的问题。

主权项

1.一种重型装备运输车，包括动力鹅颈(1)、动力机组(2)、导轮装置(4)、固定装置(5)、车架(6)、液压悬架(7)和转向系统(9)，其特征在于：/n所述动力鹅颈(1)的俯仰结构(1.3)与所述车架(6)之间通过轴铰接；所述动力鹅颈(1)还包括加载梁总成(1.1)和转向结构(1.2)，所述俯仰结构(1.3)、转向结构(1.2)设置在所述加载梁总成(1.1)上，将所述转向结构(1.2)传递来的油缸伸缩运动转化为各转向轴的不同幅度的转角以实现挂车同步转向，通过加载油缸推动所述加载梁总成(1.1)进行俯仰以实现调整牵引车鞍座贴合面高度的功能；/n所述动力机组(2)、固定装置(5)位于所述动力鹅颈(1)上，所述导轮装置(4)位于所述动力鹅颈(1)或所述车架(6)的平台上，所述液压悬架(7)、转向系统(9)位于所述车架(6)的中纵梁两侧；/n所述液压悬架(7)包括转向孔板(7.1)、悬挂油缸A(7.2)、旋转架(7.3)、立轴(7.4)、摆动臂(7.5)、车轴(7.6)和第一制动气室(7.7)；所述液压悬架(7)通过所述立轴(7.4)与所述车架(6)连接，所述第一制动气室(7.7)与所述车轴(7.6)连接；/n所述转向系统(9)的纵拉杆(9.2)与所述转向结构(1.2)连接，所述转向结构(1.2)为变角结构，且所述转向结构(1.2)的底部设置有与牵引车鞍座配合的楔块装置，所述转向结构(1.2)底部有楔块装置与牵引车鞍座配合使牵引车相对挂车的转动直接变为转向结构(1.2)的转盘转动，所述转向结构(1.2)变角结构将转盘的大角度转动变为转向架小角度的转动，所述纵拉杆(9.2)的侧翼上设置有横拉杆(9.1)；所述转向系统(9)设置有左右对称的中心转盘(9.3)，所述中心转盘(9.3)通过销轴与所述车架(6)的中纵梁连接，通过横拉杆(9.1)与左右车轮的转向臂相连，所述左右车轮的转向臂焊接在所述液压悬架(7)的旋转架一侧；所述转向系统(9)的转盘(9.5)通过左右交叉平行的所述纵拉杆(9.2)相连，且左右中心转盘(9.3)的转角保持一致；/n还包括与所述动力机组(2)连接的液压系统(10)，所述液压系统(10)包括鹅颈加载油缸(10.1)、鹅颈转向油缸(10.2)、挂车转向油缸(10.3)和悬挂油缸B(10.4)，所述鹅颈加载油缸(10.1)、鹅颈转向油缸(10.2)、挂车转向油缸(10.3)和悬挂油缸B(10.4)通过液压管线(10.6)与控制单元(10.5)连接，所述鹅颈加载油缸(10.1)与所述挂车转向油缸(10.3)的大腔和小腔形成封闭的环形回路；/n还包括制动系统(11)，所述制动系统(11)为双管路系统，包括行车制动系统和驻车制动系统；所述制动系统(11)连接电气系统(12)，且所述制动系统(11)、电气系统(12)设置在所述动力鹅颈(1)的前端，所述制动系统(11)由供气装置、行车制动装置、驻车制动装置组成，其包括储气筒(11.1)、第二制动气室(11.2)、紧急继动阀(11.3)、载荷分配阀(11.4)、继动阀(11.5)、管线(11.6)，所述供气装置由握手分离开关和过滤器组成；所述行车制动装置为两条相互独立的双管路气压制动传动装置；所述驻车制动装置设置有放气弹簧制动装置。/n