[发明专利]带有质量调谐减振功能的内置式隔振装置有效
申请号: | 201610695040.1 | 申请日: | 2016-08-19 |
公开(公告)号: | CN106120485B | 公开(公告)日: | 2018-01-23 |
发明(设计)人: | 尹学军;徐建;王建立;赵衍发;王进;杨惠喜;李克飞;王建;孔祥斐;王乾安;李维赞;薛松 | 申请(专利权)人: | 隔而固(青岛)振动控制有限公司;尹学军 |
主分类号: | E01B19/00 | 分类号: | E01B19/00 |
代理公司: | 青岛发思特专利商标代理有限公司37212 | 代理人: | 巩同海 |
地址: | 266108 山东省青岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明涉及带有质量调谐减振功能的内置式隔振装置,属于振动及噪声控制技术领域。其解决了现有技术存在的对浮置板板体影响大并且安全性差等问题。本发明包括联结套筒、调高装置及隔振器,联结套筒内设有支承腔室和安装通道,支承腔室中的联结套筒上设有支承挡块,隔振器位于支承挡块下方并通过调高装置支撑在支承挡块上,安装通道内设置至少一个质量调谐装置,所述质量调谐装置包括质量块、弹性元件和阻尼元件。本发明在不影响原有隔振性能的基础上,能够实现控制浮置板特定频率振动的技术效果,并且其对浮置板板体基本无影响,更加安全可靠,经济性和实用性都更佳,可以广泛应用于轨道交通浮置板道床隔振工程中。 | ||
搜索关键词: | 带有 质量 调谐 功能 内置 式隔振 装置 | ||
【主权项】:
一种带有质量调谐减振功能的内置式隔振装置,包括联结套筒、调高装置及隔振器,联结套筒内设有支承腔室和安装通道,支承腔室中的联结套筒上设有支承挡块,隔振器位于支承挡块下方并通过调高装置支撑在支承挡块上,安装通道位于支承腔室的一侧且与支承腔室彼此连通,安装通道的顶部设有安装开口,安装通道的内部空间以及安装开口的大小和形状能够容纳隔振器及调高装置通过,安装开口处设置端盖,其特征在于安装通道内设置至少一个质量调谐装置,所述质量调谐装置包括质量块、弹性元件和阻尼元件;质量调谐装置中还包括频率调节装置;所述调高装置包括调高垫片或螺纹调高件;联结套筒内部固定设置支架,质量调谐装置中的弹性元件由至少一根弹性杆构成,弹性杆的两端分别支承在支架上,质量块固定设置在弹性杆上,阻尼元件直接设置在弹性杆表面或者阻尼元件与质量块相连,并且弹性杆数量为二根时,所述弹性杆相对质量块对称设置;所述频率调节装置包括成对设置的频率调节轴套,所述频率调节轴套在质量块的两侧对称设置,频率调节轴套套设并固定在弹性杆上。
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- 2018-08-31 - 2019-10-08 - E01B19/00
- 本实用新型公开了一种用于钢轨的扣件装置。装置包括钢轨和位于钢轨下方的轨枕,以及将钢轨固定在轨枕上的扣件,所述扣件包括弹条,所述钢轨底部设置有缓冲装置,所述缓冲装置包括与轨枕相连的底座,所述底座上设置有多个中空的管子,每个管子均安装有橡胶条,所述橡胶条一端连接管子的一端,橡胶条的另一端连接管子的另一端,橡胶条整体呈O型。本实用新型的扣件装置结构简单,通过缓冲装置对扣件进行缓冲,具有良好的缓冲效果,采用橡胶条进行缓冲,缓冲效果好。
- 一种防飞砟的沥青混合物轨结构-201920091228.4
- 王增亮;陈士军;鹿庆蕊;戴仁辉;章鸿飞 - 东华理工大学
- 2019-01-21 - 2019-10-01 - E01B19/00
- 本实用新型公开了一种防飞砟的沥青混合物轨结构,包括道床,所述道床的顶部铺设有轨枕,所述轨枕的顶部固定连接有铁轨,所述道床的内部设置有立柱,所述立柱的顶部固定连接有滑轨,所述滑轨的顶部活动安装有减躁管。本实用新型通过在砂石填充腔的内部填充碎石层提高降噪效果,同时减躁管可配合碎石层加强减躁效果,再通过在顶板的顶部铺设沥青混合层可防止碎石层的碎石飞砟,解决了现有的有砟轨道在高速列车通过时有砟轨道往往会发生飞砟现象和减躁效果差的问题,该防飞砟的沥青混合物轨结构,具备防飞砟效果好和减躁效果好的优点,提高了防飞砟的效果保证了列车运行时的稳定性。
- 一种防治城市轨道交通杂散电流腐蚀影响的系统-201910579038.1
- 王玉娇;齐西雷 - 王玉娇
- 2019-06-28 - 2019-09-24 - E01B19/00
- 本发明涉及一种防治城市轨道交通杂散电流腐蚀影响的系统,包括钢轨、扣件、扣件轨下垫板、螺旋道钉、复合绝缘层、扣件弹条和排污沟,所述钢轨的两侧压覆有扣件,所述钢轨的底部设置有扣件轨下垫板,所述扣件与所述的扣件轨下垫板通过螺旋道钉紧固,所述扣件通过扣件弹条与所述钢轨紧固,所述复合绝缘层包覆在钢轨轨腰和轨底表面上。该防治城市轨道交通杂散电流腐蚀影响的系统用三层防杂散电流设计杜绝了杂散电流泄露问题。同时复合绝缘层具有自粘结能力,也可通过普通胶水粘结,施工简便,能够直接利用在现有的铁轨道路线上,可实施性强,当需要去除时,也可以利用溶解溶剂直接去除,易于更换。
- 一种电磁阻尼减震装置-201711132630.4
- 田伟;马红伦;邵缇;辛高峰;李浩 - 中原利达铁路轨道技术发展有限公司
- 2017-11-15 - 2019-09-24 - E01B19/00
- 本发明公开了一种电磁阻尼减震装置,包括上基板装置,与上基板装置对应设置的下基板装置,上基板装置与下基板装置中间设置有弹性垫片装置,上基板装置与下基板装置中间同时设置有电磁阻尼装置。本发明利用电磁感应原理设计制造的电磁阻尼减震垫板,由上下两层基板,分别安装磁铁和铜管,两层基板之间为橡胶或类似的固液体材质的弹性垫板,通过电磁阻尼有效增大列车高速通过时扣件系统的双向阻尼,随着上下基板相对运动频率的增大阻尼不断增大,使扣件系统无固定的固有频率,从而减小轮轨振动幅度,避免轮轨、扣件系统形成共振,进而避免轮轨之间波磨现象的产生,延长轮轨和扣件系统的使用寿命同时提高乘乘坐客舒适性。
- 地铁线路减振与非减振过渡段的扣件刚度过渡设置方法-201910492570.X
- 刘玉涛;孙立;王森荣;朱彬;张世杰;吴欢;张杰;张驰易;徐鹏;谭诗宇 - 中铁第四勘察设计院集团有限公司
- 2019-06-06 - 2019-09-20 - E01B19/00
- 本发明公开了一种地铁线路减振与非减振过渡段的扣件刚度过渡设置方法,S1:根据减振地段减振垫刚度,初拟扣件刚度过渡段长度、过渡级数以及每一级过渡刚度参数;S2:建立包含普通道床地段、过渡地段和减振道床地段的“车辆‑轨道”耦合动力学系统,S3:分析轮对位移、钢轨挠曲变化率、车体加速度以及轮重减载率之类的评价指标;S4:根据S3中评价指标的分析结果,微调扣件刚度过渡段各级的刚度、长度,直到轮对位移、钢轨挠曲变化率、车体加速度以及轮重减载率之类的评价指标满足要求为止;S5:确定扣件过渡段长度、过渡级数以及每一级过渡刚度参数。本发明的方法,实现普通道床地段与减振道床地段刚度的平滑过渡,过渡效果好,设置效率高。
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