[发明专利]汽车发动机进气凸轮轴

摘要

本发明公开了一种汽车发动机进气凸轮轴，在第一轴身的一端设置第二轴身，另一端设置第三轴身，第一轴身为直通管状结构，在第一轴身上沿轴向分布有四对凸轮，第二轴身上沿轴心线开设有螺栓油道共用孔，并在第二轴身上设有相互独立的提前腔进油道和迟后腔进油道，在第三轴身上设有凸轮轴信号盘，并在第三轴身的外端设置凸轮轴正时定位孔。本发明能减轻凸轮轴重量，降低凸轮轴成本，采用相互独立的提前腔进油道和迟后腔进油道，能更精准的控制凸轮轴相位调节器，在有效简化加工工艺的同时，减少了油路行程，能有效维持机油压力；本发明还能保证高压油泵凸轮匀速为高压油泵提供驱动压力，并能确保进气凸轮轴转动阻力更小，输出的有效功额更多。

主权项

一种汽车发动机进气凸轮轴，其特征在于：在第一轴身(1)的一端设置第二轴身(2)，另一端设置第三轴身(5)，所述第一轴身(1)为直通管状结构，第二轴身(2)的内端伸入第一轴身(1)一端的内孔(14)中，两者过盈配合，第三轴身(5)的内端伸入第一轴身(1)另一端的内孔(14)中，两者也过盈配合；在所述第一轴身(1)上沿轴向分布有四对凸轮，分别为第一进气凸轮(7)、第二进气凸轮(8)、第三进气凸轮(9)和第四进气凸轮(10)，且两个第三进气凸轮(9)之间设有高压油泵驱动凸轮(13)；在所述第二轴身(2)上从外向内沿轴心线开设有螺栓油道共用孔(17)，并在第二轴身(2)上设有相互独立的提前腔进油道(3)和迟后腔进油道(4)，所述提前腔进油道(3)为“L”形，该提前腔进油道(3)的一头贯通第二轴身(2)的外端面，另一头贯通第二轴身(2)的圆周面，所述迟后腔进油道(4)位于提前腔进油道(3)的内侧，迟后腔进油道(4)的一头贯通螺栓油道共用孔(17)的内壁，另一头贯通第二轴身(2)的圆周面；在所述第三轴身(5)上设有凸轮轴信号盘(6)，并在第三轴身(5)的外端设置凸轮轴正时定位孔(16)。