[发明专利]一种地铁用永磁牵引电机

摘要

本发明涉及永磁电机，具体是一种地铁用永磁牵引电机。本发明解决了现有永磁电机冷却性能差、适用范围有限、运行可靠性差、结构复杂、体积大的问题。一种地铁用永磁牵引电机，包括前端盖、后端盖、前轴承、后轴承、前轴承盖、后外轴承盖、定子结构、转子结构；所述转子结构包括转轴、转子铁心、前转子压圈、后转子压圈、圆螺母、前永磁体挡板、后永磁体挡板、前永磁体挡板压圈、后永磁体挡板压圈；轴向进风孔、轴向通风孔、轴向出风孔共同构成主冷却风路结构；通风腔构成辅助冷却风路结构；还包括引出线、水平散热筋、旋转变压器。本发明适用于地铁驱动系统。

主权项

1.一种地铁用永磁牵引电机，其特征在于：包括前端盖（2）、后端盖（3）、前轴承（4）、后轴承（5）、前轴承盖（6）、后外轴承盖（7）、定子结构、转子结构；所述定子结构包括机座（1）、定子铁心（8）、定子绕组（9）；定子绕组（9）嵌放于定子铁心（8）上；所述转子结构包括转轴（10）、转子铁心（11）、前转子压圈（21）、后转子压圈（22）、圆螺母（23）、前永磁体挡板（24）、后永磁体挡板（25）、前永磁体挡板压圈（26）、后永磁体挡板压圈（27）；转子铁心（11）固定装配于转轴（10）的外侧面中部；机座（1）的端面贯通开设有轴向通风孔（12）；机座（1）的前端面与前端盖（2）固定；机座（1）的后端面与后端盖（3）固定；前端盖（2）的端面贯通开设有轴向进风孔（14）；转轴（10）的外侧面前部固定装配有主风扇（15）；主风扇（15）的前端面外圈与前端盖（2）的后端面内圈之间设有迷宫密封；后端盖（3）的端面贯通开设有轴向出风孔（17）；轴向出风孔（17）与轴向通风孔（12）连通；后端盖（3）的前端面设有环形凸台（18）；转轴（10）的外侧面后部固定装配有辅助风扇（19）；辅助风扇（19）的后端面外圈与环形凸台（18）的前端面内圈之间设有迷宫密封；辅助风扇（19）与后端盖（3）之间留有通风腔（20）；轴向进风孔（14）、轴向通风孔（12）、轴向出风孔（17）共同构成主冷却风路结构；通风腔（20）构成辅助冷却风路结构；转子铁心（11）由转子冲片在转轴（10）上叠压而成；转子铁心（11）的端面靠近外圈贯通开设有若干组磁钢槽；每组磁钢槽均由呈V形对称分布的两个磁钢槽组成，且该V形的开口朝外；各组磁钢槽围绕转子铁心（11）的轴线等距排列；每个磁钢槽内均嵌装有多个钐钴永磁体（30）；前转子压圈（21）固定装配于转轴（10）的外侧面，且前转子压圈（21）压装于转子铁心（11）的前端面内圈；后转子压圈（22）固定装配于转轴（10）的外侧面，且后转子压圈（22）压装于转子铁心（11）的后端面内圈；圆螺母（23）固定装配于转轴（10）的外侧面，且圆螺母（23）压装于后转子压圈（22）的后端面内圈；前永磁体挡板（24）固定装配于前转子压圈（21）的外侧面后部，且前永磁体挡板（24）压装于转子铁心（11）的前端面外圈；后永磁体挡板（25）固定装配于后转子压圈（22）的外侧面前部，且后永磁体挡板（25）压装于转子铁心（11）的后端面外圈；前永磁体挡板压圈（26）固定装配于前转子压圈（21）的外侧面前部；前永磁体挡板压圈（26）的外圈压装于前永磁体挡板（24）的前端面；前永磁体挡板压圈（26）的内圈压装于前转子压圈（21）的前端面外圈；前永磁体挡板压圈（26）的前端面外圈开设有前平衡槽；后永磁体挡板压圈（27）固定装配于后转子压圈（22）的外侧面后部；后永磁体挡板压圈（27）的外圈压装于后永磁体挡板（25）的后端面；后永磁体挡板压圈（27）的内圈压装于后转子压圈（22）的后端面外圈；后永磁体挡板压圈（27）的后端面外圈开设有后平衡槽；还包括引出线（31）、水平散热筋（32）、旋转变压器（33）；引出线（31）贯穿固定于机座（1）的上方，且引出线（31）的末端与定子绕组（9）的端头连接；水平散热筋（32）位于后端盖（3）的后端面；旋转变压器（33）的定子固定装配于后外轴承盖（7）的后端面；旋转变压器（33）的转子固定装配于轴头压板（34）的外侧面后部；所述轴向通风孔（12）的数目为若干个，且各个轴向通风孔（12）沿周向等距排列；所述轴向进风孔（14）的数目为若干个，且各个轴向进风孔（14）沿周向等距排列；所述轴向出风孔（17）的数目与轴向通风孔（12）的数目一致，且各个轴向出风孔（17）与各个轴向通风孔（12）一一对应连通；所述机座（1）、前端盖（2）、后端盖（3）均采用球墨铸铁制成。