[发明专利]一种既有车站站台加宽改造结构体系的施工方法

摘要

一种既有车站站台加宽改造结构体系的施工方法，包括预加工站台加宽钢结构的钢构件、对原框架结构的框架柱进行加固、对排架钢柱进行加固、安装中梁、安装边梁和安装结构加宽平台等步骤。本发明将站台加宽改造部分的钢构件按中梁、悬挑边梁和钢结构加宽平台分块进行施工，工序合理精确施工时间，保证工期，通过将已无法满足既有客流的早期地铁车站进行加宽改造，为未来地铁行业的一个新趋势总结施工经验，填补了轨道交通行业的空白，将为以后的改造施工提供参考。

主权项

1.一种既有车站站台加宽改造结构体系的施工方法，该加宽改造结构体系包括既有车站部分，所述既有车站部分包括原框架结构（1）、原框架结构（1）上共同承载的列车轨行结构（2）与原站台结构（3）、原站台结构（3）上承载的排架钢柱（4）、排架钢柱（4）的顶部承载的原结构屋面梁，其特征在于：该加宽改造结构体系还包括在既有车站部分的基础上增设的站台加宽改造部分，所述站台加宽改造部分包括原框架加固结构、排架钢柱加固结构和站台加宽钢结构，所述站台加宽钢结构包括由排架钢柱（4）承载、原结构屋面梁的下方增设的钢桁架梁，该钢桁架梁分为中梁（7）和两个悬挑边梁（8），所述站台加宽钢结构还包括通过悬吊杆（9）悬吊在悬挑边梁（8）上的钢结构加宽平台（10），所述钢结构加宽平台（10）位于原站台结构（3）和原框架结构（1）的外侧；该加宽改造结构体系的施工方法，施工步骤如下：步骤一，在工厂预加工站台加宽钢结构的钢构件并运送至施工现场；步骤二，对原框架结构的框架柱进行加固形成原框架加固结构；步骤三，对排架钢柱（4）进行加固形成排架钢柱加固结构；步骤四，安装中梁（7）包括以下步骤：S1，轨行区断电，人工推动加装轨道轮的运输车，运输车通过列车轨行结构上的其中一条既有轨道（18）将中梁（7）呈水平躺置的状态下送至其待安装位置的斜下方；S2，原结构屋面梁（5）位于中梁（7）待安装位置的正上方，在原结构屋面梁（5）的中部系挂主提升葫芦（19），在原结构屋面梁（5）的两个端部分别系挂两个副提升葫芦（20）；S3，将主提升葫芦（19）通过绑带固定在中梁（7）的上弦杆的中部，并将绑带与主提升葫芦连接牢固；S4，将与既有轨道同侧的副提升葫芦（20）通过绑带固定在中梁（7）的下弦杆的中部，并将绑带与副提升葫芦连接牢固，同时在中梁（7）的下弦杆的两个端部连接牵引绳（21）；S5，将中梁（7）从运输车上斜向上分离进行偏心提升：施工人员位于两条轨道的中间位置循环提升主提升葫芦（19），其它施工人员在既有轨道一侧的站台上依据主提升葫芦的速度，通过同步提升副提升葫芦（20），同时拉动牵引绳人工牵引，使提升过程中确保中梁（7）平稳不转动脱离运输车，中梁（7）由水平躺置变成垂直立置，同时中梁（7）与原结构屋面梁（5）也始终保持垂直提升至地铁屏蔽门的上方；S6，中梁水平旋转：施工人员站在站台两侧继续通过同步拉动牵引绳（21）人工牵引将中梁旋转至与原结构屋面梁（5）平行的位置，整个旋转过程中以确保不磕碰到地铁屏蔽门及设备设施为准；S7，中梁空中换点提升：中梁旋转至与原结构屋面梁（5）平行的位置后，由主提升葫芦（19）及牵引绳固定中梁的位置，在解开副提升葫芦的绑带后，通过空中换点，将两个副提升葫芦（20）分别固定在中梁的上弦杆的两个端部，两侧的施工人员同步提升，直至预定部位；S8，将中梁与排架钢柱固定；S9，撤出主提升葫芦及运输车及其它人机料；S10，重复以上施工步骤依次完成各个中梁的安装，然后撤出副提升葫芦；步骤五，安装悬挑边梁（8）和悬吊杆（9）；步骤六，安装钢结构加宽平台（10）。