[发明专利]矩形隧道断面零距离下穿既有车站的支护结构及构建方法在审
| 申请号： | 201610627661.6 | 申请日： | 2016-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN106050245A | 公开（公告）日： | 2016-10-26 |
| 发明（设计）人： | 贾少春;王春希;王立新;高志宏;戴志仁;王俊;王天明;张海;倪飞;高升;段亚刚;翁木生;王博;王海祥;雷永生;向阳;马晓波 | 申请（专利权）人： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/00 | 分类号： | E21D9/00;E21D11/00;E21D11/10;E21D15/44;E21D15/54;E21D15/55 |
| 代理公司： | 西安新思维专利商标事务所有限公司 61114 | 代理人： | 李罡 |
| 地址： | 710043*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明涉及矩形隧道断面零距离下穿既有车站的支护结构及构建方法。新建线路下穿既有车站的沉降变形大。本发明在隧道开挖前，在隧道掌子面处施做深孔注浆加固体，采用环形开挖预留核心土法对称开挖左右线内外侧上、下导洞，及时施做初期支护，在既有车站下方纵向设置千斤顶，架设侧墙竖向型钢钢架。本发明由钢架+H钢+液压千斤顶+加劲肋板+注浆材料等协同作用，采取液压同步控制顶升技术并结合其他辅助措施，通过预安装在新建初支结构上的多个大吨位千斤顶形成群顶支撑对既有地铁结构提供反力补偿，形成刚性、可调的联合支护体系，对上部既有车站结构形成支撑，达到有效控制既有车站结构变形的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 矩形 隧道 断面 零距离 既有 车站 支护 结构 构建 方法 | ||
【主权项】：
矩形隧道断面零距离下穿既有车站的支护结构，其特征在于：既有车站（1）下方为矩形隧道，矩形隧道内设置有初期支护（7），初期支护（7）包括沿隧道方向均匀分布的矩形环向的钢架（3）；初期支护（7）顶部紧贴既有车站（1）的既有车站底板垫层（12）；初期支护（7）每隔三榀钢架（3）设置一榀H钢（2），H钢（2）内部设置横竖交叉设置的的H钢（2），顶部H钢（2）与顶部H钢（2）下方的其他H钢（2）顶部之间设置有千斤顶（4）。
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