[发明专利]一种基于在线算法最优的怠速启停系统

摘要

本发明涉及一种基于在线算法最优的怠速启停系统，包括：中央处理模块(1)、供电模块(2)、数据采集模块(3)、通信模块(4)、驱动模块(5)，其特征在于：中央处理器模块(1)负责采集车辆状态参数的信号，其通过数据总线与数据采集模块(3)、通信模块(4)和驱动模块(5)进行数据交换，并基于在线算法对车辆状态参数的开关信号和模拟信号进行分析，确定车辆发动机处于关闭状态或开启状态，进而将控制发动机开启或关闭的指令传送给ESM起动机模块和电磁阀驱动电路模块；本发明在怠速启停系统运行之前，对怠速启停进行了预判性的判断，进而减少该系统运行的频率以及减少了怠速启停系统的控制发送混乱。

主权项

一种基于在线算法最优的怠速启停系统，包括：中央处理模块(1)、供电模块(2)、数据采集模块(3)、通信模块(4)、驱动模块(5)，其特征在于：中央处理器模块(1)负责采集车辆状态参数的信号，其通过数据总线与数据采集模块(3)、通信模块(4)和驱动模块(5)进行数据交换，并基于在线算法对车辆状态参数的开关信号和模拟信号进行分析，确定车辆发动机处于关闭状态或开启状态，进而将控制发动机开启或关闭的指令传送给ESM起动机模块和电磁阀驱动电路模块；供电模块(2)负责为中央处理器模块(1)提供5V电压，为驱动模块(5)提供24V电压，保证中央处理器模块(1)和驱动模块(5)的正常运行；数据采集模块(3)负责采集车辆运行时的状态参数，包括开关信号和模拟信号，其中，开关信号包括：节气门怠速触点信号、节气门怠速全开触点信号、变速器档位信号；模拟信号包括：加速踏板位置信号、制动踏板位置信号、节气门位置信号、离合器位置信号、发动机转速信号、蓄电池电量信号、冷却液温度信号、车速信号；数据采集模块(3)在采集车辆信号之后，传送给中央处理器模块(1)；通信模块(4)用于实现数据之间的交换；驱动模块(5)用于将中央处理器模块(1)输出的指令传输给各执行器；如果发动机处于怠速状态，驱动模块(5)将中央处理器模块(1)输出的发动机停止指令传输给电磁阀驱动电路模块(52)使得发动机喷油泵停止工作，进而使得发动机处于停止状态；如果发动机处于启动状态，驱动模块(5)将中央处理器模块(1)输出的发动机启动指令传输给ESM起动机驱动模块(5)使得起动机工作进而带动发动机运转，使得发动机处于启动状态。