[发明专利]汽车发电机控制方法及装置有效
| 申请号： | 201610562455.1 | 申请日： | 2016-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN106100477B | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 孙瑞雪;苏庆鹏;赖开昌;曾志新;张安伟 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | H02P9/44 | 分类号： | H02P9/44;H02P101/45 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 梁顺宜;郝传鑫 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车发电机控制方法，包括步骤：输入实时采集的汽车当前车速、实际电池电量、实际电池温度以及发动机工作效率；基于所述实际电池温度及当前车速并通过预设的第一映射表计算得到最优电池电量，将所述实际电池电量与最优电池电量之间的差值作为目标发电电量差；基于所述目标发电电量差及发动机工作效率并通过预设的第二映射表计算得到目标发电电压；以及将所述目标发电电压输出以控制发电机发电。本发明的汽车发电机控制方法能根据汽车当前的发动机/车辆工况以及电池工况精确控制智能发电机的发电电压，从而高效的实现发电机的初级能量回收。本发明还公开了一种汽车发电机控制装置。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 发电机 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种汽车发电机控制方法，其特征在于，包括：输入实时采集的汽车当前车速、实际电池电量、实际电池温度以及发动机工作效率；基于所述实际电池温度及当前车速并通过预设的第一映射表计算得到最优电池电量；将预测最低电池电压通过预设的第三映射表所得到的电池老化程度曲线修正值与所述最优电池电量相加，得到修正后的最优电池电量；将所述实际电池电量与所述修正后的最优电池电量之间的差值作为目标发电电量差；基于所述目标发电电量差及发动机工作效率并通过预设的第二映射表计算得到目标发电电压；将所述目标发电电压输出以控制发电机发电。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州汽车集团股份有限公司，未经广州汽车集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201610562455.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
