[发明专利]车辆用无级变速器的油压控制装置

摘要

一种车辆用无级变速器的油压控制装置，其不会使驱动侧滑轮以及从动侧滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而不会使油压电路结构变得复杂。当成为失效状态且故障保护阀(FSV)被切换为故障位置时，作为输出切换压(PS)的调节压(PM)通过故障保护阀(FSV)而被供给到调节阀(LPM)的输出压切换端口(119s)，从而调节阀(LPM)输出与第一调节压(PMl)相比而较低的第二调节压(PM2)。第二调节压(PM2)作为控制压(PPSLP)及控制压(PPSLS)而向主油压控制阀(PSCV)及次级油压控制阀(SSCV)被供给。不会为了使驱动侧滑轮(42)以及从动侧滑轮(46)高强度化或高刚性化而使这两个滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而无需增加第三电磁阀或调节阀而导致成为复杂的油压电路结构。

主权项

一种车辆用无级变速器的油压控制装置，其特征在于，所述车辆用无级变速器(18)具有：驱动侧滑轮(42)和从动侧滑轮(46)，所述驱动侧滑轮(42)和从动侧滑轮(46)被设置在行驶用动力源(12)与驱动轮(24L、24R)之间的动力传递路径上；带(48)，其被卷绕在所述驱动侧滑轮(42)和从动侧滑轮(46)这两个滑轮上；驱动侧油压致动器(42c)，其用于对所述驱动侧滑轮的槽宽进行变更；从动侧油压致动器(46c)，其用于对所述从动侧滑轮的槽宽进行变更，所述油压控制装置(50)具备：调节阀(LPM)，其以来自油压源的油压作为原压而对调节压(PM)进行调压；驱动侧油压致动器控制阀(PSCV)，其对从所述油压源向所述驱动侧油压致动器供给的工作油进行控制；常开型的驱动侧控制油压调压电磁阀(SLP)，其以所述调节压作为原压而输出对所述驱动侧油压致动器控制阀进行控制的控制油压(PPSLP)；从动侧油压致动器控制阀(SSCV)，其对从所述油压源向所述从动侧油压致动器供给的工作油进行控制；常开型的从动侧控制油压调压电磁阀(SLS)，其以所述调节压作为原压而输出对所述从动侧油压致动器控制阀进行控制的控制油压(PPSLS)，所述油压控制装置包括故障保护阀(FSV)，所述故障保护阀(FSV)基于产生了不能进行针对于所述驱动侧控制油压调压电磁阀以及所述从动侧控制油压调压电磁阀而进行的电气控制的故障的情况，而从正常位置被切换到故障位置，所述调节阀基于通过所述故障保护阀从所述正常位置向故障位置的切换而产生的输出切换压(PS)，而使所述调节压与所述正常位置时的值相比而降低。