[发明专利]一种小型车载分布式能源站

摘要

本发明涉及一种小型车载分布式能源站，包括冷能热能利用单元及设置在机动车上的供气单元、电能利用单元及车载控制中心(17)；供气单元包括LNG储罐(1)和LNG气化器(2)；冷能热能利用单元包括供热换热器(15)、供冷换热装置、第一循环工质回路(18)、第二循环工质回路(19)及第三循环工质回路(20)；电能利用单元包括加装发电机(11)；车载控制中心(17)控制机动车在机动车功能状态和车载能源站功能状态间切换。与现有技术相比，本发明主要使用天然气、兼顾其它可再生能源接入，满足运输、农业生产，兼具发电、供热、供冷与供燃气等，以达到减低能耗、保护环境等目的。

主权项

1.一种小型车载分布式能源站，其特征在于，包括冷能热能利用单元及设置在机动车上的供气单元、电能利用单元及车载控制中心(17)；所述的供气单元包括用于为车载发动机(6)提供燃料的LNG储罐(1)和LNG气化器(2)；所述的冷能热能利用单元包括供热换热器(15)、供冷换热装置、第一循环工质回路(18)、第二循环工质回路(19)及第三循环工质回路(20)，LNG气化器(2)通过第一循环工质回路(18)与车载发动机(6)连接，供热换热器(15)通过第二循环工质回路(19)与车载发动机(6)连接，供冷换热装置通过第三循环工质回路(20)与LNG气化器(2)连接；所述的电能利用单元包括加装发电机(11)，所述的加装发电机(11)通过机动车的离合装置(7)与车载发动机(6)连接；所述的车载控制中心(17)分别与供气单元、冷能热能利用单元及电能利用单元通讯连接，并控制机动车在机动车功能状态和车载能源站功能状态间切换；所述的车载发动机(6)的冷却通道两端连接有循环工质主管路，循环工质主管路上并联设有第一支管、第二支管和第三支管，所述的LNG气化器(2)设置在第一支管上，与车载发动机(6)连接形成第一循环工质回路(18)，供热换热器(15)设置在第二支管上，与车载发动机(6)连接形成第二循环工质回路(19)，供冷换热装置设置在第三支管上，与LNG气化器(2)连接形成第三循环工质回路(20)，所述的循环工质主管路、第一支管、第二支管和第三支管上均设有截止阀，各截止阀均与车载控制中心通信连接；所述的供冷换热装置包括储冷罐(12)和供冷换热器(13)，所述的储冷罐(12)设置在第三支管上，储冷罐(12)的热介质通道与供冷换热器(13)的冷介质通道连通，形成冷冻水循环回路(21)，所述的供冷换热器(13)的热介质通道与用冷设备(14)连通，形成冷风循环回路(22)；所述的储冷罐(12)的热介质通道的两端还连接有冷冻水支路，所述的冷冻水支路与冷冻水循环回路(21)的连接处设有三通阀，所述的三通阀与车载控制中心(17)通信连接；所述的LNG气化器(2)还通过天然气管道与用热设备(16)及用气设备连接，为用热设备(16)提供加热用燃气及为用气设备提供燃气；该分布式能源站还包括至少一种可再生能源接口，所述的可再生能源接口与车载控制中心(17)通讯连接，并通过车载控制中心(17)对可再生能源接入进行控制；当机动车处于机动车功能状态时，车载发动机(6)与传动装置(10)接合，LNG气化器(2)与车载发动机(6)进行热交换，当机动车处于车载能源站功能状态时，车载发动机(6)通过离合装置(7)与传动装置(10)分离，带动加装发电机(11)进行发电，用冷设备(14)通过供冷换热装置与LNG气化器(2)进行热交换，用热设备(16)通过供热换热器(15)与车载发动机(6)进行热交换。