[发明专利]内燃机车辆电气系统及其供电方法在审
| 申请号： | 201610544302.4 | 申请日： | 2016-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN106043174A | 公开（公告）日： | 2016-10-26 |
| 发明（设计）人： | 庄淑君;张晓丽;杨胜杰;庄胤;孙艺虔 | 申请（专利权）人： | 洛阳尹太科智能科技有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/03 | 分类号： | B60R16/03;B60R16/033;H02J7/00;H02M7/02 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 471000 河南省洛阳*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种内燃机车辆电气系统及其供电方法，本发明内燃机车辆电气系统采用组合式超级电池提供电能，包括功率单元和能量单元，能量单元和功率单元输出端之间连接有隔离充电单元，能量单元输出端供电连接车载耗电装置，功率单元输出端供电连接启动电机，当功率型用电单元需要供电时，由隔离充电单元断开功率单元与能量单元的电气连接，只采用功率单元为启动电机供电，在功率单元电量低于设定值时或功率型用电单元工作前，功率单元在隔离充电单元的控制下充电。本发明通过仅采用组合式超级电池中的功率单元为启动电机供电，解决了目前采用蓄电池为功率型用电单元供电导致蓄电池“超量配置”，对蓄电池电流冲击大，造成蓄电池寿命降低的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 车辆 电气 系统 及其 供电 方法 | ||
【主权项】：
一种内燃机车辆电气系统，包括启动电机、车载发电机和车载耗电装置，其特征在于，该电气系统还包括组合式超级电池，组合式超级电池包括能量单元和功率单元，能量单元和功率单元输出端之间连接有隔离充电单元，能量单元输出端供电连接车载耗电装置，功率单元输出端供电连接启动电机，所述隔离充电单元用于功率单元电量不足时或启动电机工作前为其充电，在其它时候断开功率单元与能量单元的电流通路，所述的功率单元为高倍率放电的储能器件。
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