[发明专利]一种车辆悬架耦合减速制动的方法和系统

摘要

本发明专利涉及一种车辆制动，特别涉及一种仅对车辆自身悬架系统略加改造就可实现减速制动的方法和系统。本发明所涉及的系统主要包括由齿轮增速机构、液压泵、制动液压回路及车辆自带的油气悬挂等组成的装置。应用该系统的车辆在制动时，把车辆本身的动能转化为液压能。液压能的一部分通过车辆自带的油气弹簧和阻尼所组成的质量‑弹簧‑阻尼系统的振动来消耗掉，一部分通过油气悬挂系统转化为车辆的重力势能，一部分通过液压马达带动风扇，对油液进行散热。通过上述方式，实现车辆的减速和制动。与传统的依靠摩擦来对车辆减速和制动的方案相比，本发明的制动系统结构简单、制动可靠、节能环保。

主权项

1.一种车辆悬架耦合减速制动的方法，其特征在于：包括由齿轮增速机构、液压泵、制动液压回路以及油气悬挂设计组成的装置，所述装置用来替代液压多片式湿盘制动器或其它各种依靠摩擦来消耗车辆动能实现减速和制动的机构，主动齿轮(2)固定安装在轮毂(1)上，从动齿轮(3)与主动齿轮(2)内啮合，并通过联轴器(5)与液压泵的主轴(4)联接，液压泵(6)通过液压泵主座(7)固定安装在轮轴(8)上，液压泵与油气悬挂缸通过管路连接，实现车辆的减速与制动，车辆在制动时，利用油气弹簧和阻尼组成的质量‑弹簧‑阻尼系统，通过系统自身产生振动的方式而不是外部激励所产生的振动把制动时产生的动能转化为液压油的液压能，液压能的一部分能量通过液阻消耗，另一部分转化为悬挂系统悬挂质量的重力势能，由此迅速消耗能量，使车子减速和停止，并且利用油气悬架系统存储的能量来带动悬挂缸外部液压马达上的风扇工作，实现对阻尼发热系统的散热。