[发明专利]一种高精度铁道车辆闸瓦压力测试装置有效
| 申请号： | 201610415066.6 | 申请日： | 2016-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN106017772B | 公开（公告）日： | 2018-10-26 |
| 发明（设计）人： | 吴萌岭;袁泽旺;田春;左建勇;马天和;朱文良 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | G01L5/28 | 分类号： | G01L5/28 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 林君如 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种高精度铁道车辆闸瓦压力测试装置，包括闸瓦体(2)和安装在闸瓦体(2)上的至少一个测试机构，该测试机构包括转动球(1)、力传感器(4)和伸缩导向组件，所述的转动球(1)设置在闸瓦体(2)上，所述的力传感器(4)包括一体式的传感器本体和触头，其中，传感器本体与转动球(1)配合接触，所述的伸缩导向组件的两端分别连接闸瓦体(2)和触头。与现有技术相比，本发明可以有效的消除踏面斜度和不同轮径对闸瓦压力的测量结果带来的误差，测量精度高，装置结构简单等。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高精度 铁道 车辆 闸瓦 压力 测试 装置 | ||
【主权项】：
1.一种高精度铁道车辆闸瓦压力测试装置，包括闸瓦体(2)和安装在闸瓦体(2)上的至少一个测试机构，其特征在于，该测试机构包括转动球(1)、力传感器(4)和伸缩导向组件，所述的转动球(1)设置在闸瓦体(2)上，所述的力传感器(4)包括一体式的传感器本体和触头，其中，传感器本体与转动球(1)配合接触，所述的伸缩导向组件的两端分别连接闸瓦体(2)和触头；进行闸瓦压力测量时，触头压向车轮(10)并接触车轮(10)踏面，车轮(10)踏面的斜度对力传感器(4)产生一个力，并在伸缩导向组件辅助导向作用下，使得力传感器(4)绕转动球(1)转动，直至力传感器(4)的轴线调整至车轮(10)踏面的法向，此时，力传感器(4)测得闸瓦压力；测量结束后，力传感器(4)在伸缩导向组件的作用下复位；所述的伸缩导向组件包括套设在触头上的触头套(7)，在触头套(7)的外表面的对称的两个部位各开凿有一个球面凹槽，每个球面凹槽上配合连接一根导向杆(8)，所述的导向杆(8)背向所连接的球面凹槽的另一端放入开设在闸瓦体(2)上的安装孔内，所述的导向杆(8)上还套设有一个配合其伸缩的弹簧(6)。
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