[发明专利]电车驱动悬挂装置有效
| 申请号： | 201610410654.0 | 申请日： | 2016-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN105946870B | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 陈刚;陈锦扬 | 申请（专利权）人： | 南通顺迅交通科技有限公司 |
| 主分类号： | B61B12/00 | 分类号： | B61B12/00;B61B12/02;B61B12/04 |
| 代理公司： | 北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙) 11400 | 代理人： | 高之波;倪金磊 |
| 地址： | 226100 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电车驱动悬挂装置，包括运转系统和悬挂系统，其中，所述运转系统包括驱动轮架和设于所述驱动轮架上的驱动轮，所述驱动轮能置于吊轨内，并能沿吊轨转动运行；所述运转系统还包括驱动装置，用于驱动所述驱动轮转动；所述悬挂系统包括吊杆，其一端与所述驱动轮架连接，其另一端用于连接轿厢。这种结构使用吊轨吊设轿厢，使轿厢沿着吊轨运行，这样的轨道交通避免了开凿隧道，也避免铺设地面轨道的路基，也不用专门铺设现有的轨道交通中的轨道高架桥。大大减小的占地空间，降低了制造、安装成本，起到的交通作用不亚于现有的轨道交通。同时，在城市中间，这样的交通方式由于不需要占据大量的地面设施。因此，在市中心更加灵活。 | ||
| 搜索关键词： | 吊轨 轨道交通 驱动轮架 运转系统 驱动 悬挂系统 悬挂装置 驱动轮 电车 轿厢 铺设 地面轨道 地面设施 交通方式 结构使用 连接轿厢 驱动装置 占地空间 高架桥 轮转 吊杆 吊设 减小 开凿 转动 路基 隧道 占据 灵活 轨道 制造 交通 | ||
【主权项】：
电车驱动悬挂装置，用于驱动电车轿厢沿吊轨运行，其特征在于，包括运转系统(100)和悬挂系统，其中，所述运转系统(100)包括驱动轮架(110)和设于所述驱动轮架(110)上的驱动轮(120)，所述驱动轮(120)能置于吊轨内，并能沿吊轨转动运行；所述运转系统(100)还包括驱动装置(130)，用于驱动所述驱动轮(120)转动；所述驱动装置(130)包括电机(131)、齿轮变速器(133)和差速器(134)；所述齿轮变速器(133)的输出端与所述差速器(134)的输入端通过万向轴(135)连接；所述差速器(134)的两个输出端也分别通过万向轴(135)驱动所述驱动轮(120)运转，其中，所述驱动轮(120)通过花键轴(136)与所述万向轴(135)活动联接；所述悬挂系统包括吊杆(210)，其一端与所述驱动轮架(110)连接，其另一端用于连接轿厢。
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