[发明专利]一种汽车冷起动排放吸附脱附系统及控制方法有效
| 申请号： | 201610391372.0 | 申请日： | 2016-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN105952516B | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 纪常伟;徐溥言;汪硕峰;余梦辉;王兵;林深 | 申请（专利权）人： | 北京工业大学 |
| 主分类号： | F01N3/08 | 分类号： | F01N3/08 |
| 代理公司： | 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 | 代理人： | 刘萍 |
| 地址： | 100124 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种汽车发动机冷起动吸附脱附系统及控制方法，属于内燃机领域。在发动机(3)启动后，可以通过控制各个阀门开闭状态使汽车发动机冷起动阶段的排气通过吸附装置(13)后经由排气管(5)排出，并在冷起动阶段结束后使该吸附装置(13)处于旁路状态，并在一级三元催化器(4)与二级三元催化器(18)均达到工作温度后,使汽车发动机的高温尾气通过吸附装置外管路(14)而加热吸附装置(13)外表面，使吸附于该装置中的污染物逐渐脱附，并利用发动机进气管(1)真空度所产生的负压以及从脱附进气管路(17)中进入的空气将吸附于吸附装置(46)中的污染物带回发动机(3)燃烧，从而达到节能减排的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 起动 排放 吸附 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种汽车冷起动排放吸附脱附系统，其特征在于：包括进气管(1)、空气过滤装置(2)和发动机(3)，空气过滤装置(2)通过进气管(1)与发动机(3)相连；一级三元催化器(4)与二级三元催化器(18)串联连接并通过排气管(5)与发动机(3)相连；吸附管路(9)与排气管(5)并联连接，其中，排气管(5)上设置有第一阀门(7)，吸附管路(9)上设置有第二阀门(10)和第一单向阀门(15)，在第二阀门(10)和第一单向阀门(15)之间设置有吸附装置(13)，吸附装置(13)外设置有吸附装置外管路(14)，其中，吸附装置(13)与吸附装置外管路(14)并联连接，并通过第二阀门(10)控制发动机的排气路径；吸附装置(13)上设置有脱附管路(12)，脱附管路(12)与吸附装置(13)和进气管(1)相连接，脱附管路(12)上设置有脱附阀门(11)，第一单向阀门(15)和吸附装置(13)之间设置有脱附进气管路(17)，脱附进气管路(17)上设置有第二单向阀门(16)；控制单元(6)获取一级三元催化器(4)与二级三元催化器(18)温度并通过电子线路(8)分别控制第一阀门(7)、第二阀门(10)、脱附阀门(11)的开闭。
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