[发明专利]汽车空调系统及汽车空调控制方法有效
| 申请号： | 201610322809.5 | 申请日： | 2016-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN105966201B | 公开（公告）日： | 2018-07-03 |
| 发明（设计）人： | 张斌;武东 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32;B60H1/00 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 李爱华 |
| 地址： | 315336 浙江省宁波*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 汽车空调系统包括动力电池、模式检测器和信号处理器，动力电池用于提供电动压缩机启动的电能；模式检测器用于检测混合动力汽车的整车运行模式，整车运行模式包括电驱动模式、混合动力驱动模式和运动模式，模式检测器在每种运行模式都产生一组第一标定值和第二标定值，每组的第一标定值和第二标定值都不同，每组中第一标定值大于第二标定值；信号处理器用于采集动力电池的剩余电量及模式检测器产生的第一标定值和第二标定值，比较剩余电量与第一标定值及第二标定值的大小，信号处理器根据比较结果及压缩机启动条件申请启动或关闭压缩机。汽车空调系统能保证空调系统正常运行，提高空调系统运行效率，减少能耗。本发明还涉及一种汽车空调控制方法。 | ||
| 搜索关键词： | 标定 模式检测器 汽车空调系统 信号处理器 动力电池 运行模式 空调系统 汽车空调 剩余电量 整车 混合动力驱动模式 混合动力汽车 电动压缩机 电驱动模式 压缩机启动 运动模式 运行效率 压缩机 能耗 采集 检测 申请 保证 | ||
【主权项】：
1.一种汽车空调系统，其特征在于，包括：动力电池(11)，该动力电池(11)与电动压缩机(101)连接，该动力电池(11)用于提供该电动压缩机(101)启动的电能；模式检测器(12)，该模式检测器(12)用于检测汽车的整车运行模式，该整车运行模式至少包括电驱动模式、混合动力驱动模式和运动模式，该模式检测器(12)在每种该整车运行模式下都产生一组第一标定值和第二标定值，不同组的第一标定值和第二标定值之间不同，且每组中的第一标定值大于第二标定值；以及信号处理器(15)，该信号处理器(15)与该动力电池(11)和该模式检测器(12)连接，该信号处理器(15)用于采集该动力电池(11)的剩余电量以及该模式检测器(12)产生的第一标定值和第二标定值，并比较该剩余电量与该第一标定值及该第二标定值的大小，该信号处理器(15)根据比较结果以及压缩机启动条件申请启动或关闭该电动压缩机(101)或机械压缩机(102)；当该比较结果为该剩余电量小于或等于该第二标定值时，首先判断该机械压缩机(102)是否满足第二启动条件，当该机械压缩机(102)满足第二启动条件时，启动该机械压缩机(102)；该第二启动条件包括该机械压缩机(102)与该空调管路(104)导通、发动机具有提供该机械压缩机(102)启动的扭矩、该空调管路(104)内的压力变化率小于预设值、该电动压缩机(101)处于关闭状态。
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