[发明专利]一种电动汽车电池包的空气散热方法

摘要

本发明提供了一种电动汽车电池包的空气散热方法，所述电动汽车电池包包括底壳、格栅、导流板、上盖和散热风扇，冷却空气由格栅处进入所述电池包，空气流经由导流板阻隔出的导流通道，直至导流板的末端，由于导流板的长度短于底壳的总长，冷却空气被挤入电池组所在的电池包两侧，底壳的两侧加装的散热风扇，对电池包内的空气进行抽吸，空气最终夹带着电池组产生的热量由散热风扇处流出；本发明的冷却空气在电池包内的流径大幅增加，与电池单体间的接触也更加充分，有利于带走更多的热量，并且由于散热风扇5的抽吸作用，加速了电池包内空气的流速，使得电池工作时产生的热量能更快的被排出电池包外，保证了电池能在良好的温度区间内工作。

主权项

1.一种电动汽车电池包的空气散热方法，其特征在于，所述电池包包括：底壳(4)，该底壳为上端敞口的方形箱式结构，内设置有电池组放置区域；格栅(1)，格栅(1)与底壳(4)相连，设置在底壳(4)的冷却空气入口处；导流板(2)，两块导流板(2)位于所述格栅(1)两侧，导流板(2)长度短于底壳(4)长度，导流板(2)后端距底壳(4)后端留有一段距离，主要是将前端进入的冷却气流引至边缘及后端局部高温区域，起导流作用；上盖(6)，为底壳(4)上方的盖板，用于封装电池组(3)；以及散热风扇(5)，对电池包内空气进行抽吸，可将电池包内热气流抽出，实现强制散热；散热过程如下：冷却空气由格栅(1)处进入所述电池包，空气流经由导流板(2)阻隔出的导流通道，直至导流板(2)的末端，由于导流板(2)的长度短于底壳(4)的总长，冷却空气被挤入电池组所在的电池包两侧，底壳(4)的两侧加装的散热风扇(5)，对电池包内的空气进行抽吸，空气最终夹带着电池组产生的热量由散热风扇(5)处流出；加装导流板(2)后，冷却空气在电池包内的流径大幅增加，与电池单体间的接触也更加充分，有利于带走更多的热量，并且由于散热风扇(5)的抽吸作用，加速了电池包内空气的流速，使得电池工作时产生的热量能更快的被排出电池包外，保证了电池能在良好的温度区间内工作。