[发明专利]汽轮机调速系统模型参数辨识方法

摘要

本发明公开了一种汽轮机调速系统模型参数辨识方法，其包含：S1、对汽轮机调速系统模型进行高调门特性静态试验，DEH侧一次调频试验，以及DEH+CCS侧一次调频试验；S2、对步骤S1中得到的试验数据进行格式转换、测点信息确认、标幺预处理；S3、分别对电液伺服执行机构模型、汽轮机模型、调节系统模型进行参数辨识和校验；S4、对汽轮机调速系统模型进行BPA校核。其优点是：提高了汽轮机调速系统模型的参数辨识精准度，有利于电网的稳定分析，且方法简捷实用。

主权项

1.一种汽轮机调速系统模型参数辨识方法，所述的汽轮机调速系统模型包含电液伺服执行机构模型、汽轮机模型以及调节系统模型，其特征在于，包含以下步骤：S1、对汽轮机调速系统模型进行高调门特性静态试验， DEH侧一次调频试验，以及DEH+CCS侧一次调频试验；所述的步骤S1具体包含：高调门特性静态试验中，模拟机组在并网状态，手动方式下，分别进行总阀位指令的大阶跃、小阶跃试验；DEH侧一次调频试验中，机组在80%以上额定负荷稳定运行，CCS切除，DEH一次调频投入，DEH运行方式切换至阀控方式，进行模拟转速5rpm上、下阶跃扰动试验；DEH+CCS侧一次调频试验中，对调节系统进行DEH+CCS侧一次调频试验，机组在80%以上额定负荷稳定运行，CCS投入，一次调频功能投入，功率闭环情况下，进行模拟转速进行5rpm上、下阶跃扰动试验；S2、对步骤S1中得到的试验数据进行格式转换、测点信息确认、标幺预处理；S3、分别对电液伺服执行机构模型、汽轮机模型、调节系统模型进行参数辨识和校验；S4、对汽轮机调速系统模型进行BPA校核；所述的步骤S4具体包含：S41、在BPA中建立单机无穷大系统，调速系统模型采用步骤S3中的得到的辨识参数；S42、在CCS功率控制方式下进行频率扰动仿真，对比仿真与实测结果满足允许偏差的要求；其中，所述步骤S3中电液伺服执行机构模型参数辨识和校验具体包含：S311、选取高调门特性静态试验数据进行电液伺服执行机构模型参数辨识；S312、将仿真曲线与实测曲线对比；S313、判定对比结果是否在允许偏差范围；所述的步骤S3中汽轮机模型参数辨识和校验具体包含：S321、选取DEH侧一次调频试验数据进行汽轮机模型参数辨识；S322、仿真曲线与实测曲线对比；S322、对参数辨识结果，选取校验数据对其进行校验，判定对比结果是否在允许偏差范围；所述的步骤S3中调节系统模型参数辨识和校验具体包含：S331、 选取CCS+DEH一次调频试验数据进行调节系统模型参数辨识；S332、仿真曲线与实测曲线对比；S333、对参数辨识结果，选取校验数据对其进行校验，判定对比结果是否在允许偏差范围。