[发明专利]具有快速充电功能的电动运输工具在审

专利信息
申请号: 201610220758.5 申请日: 2016-04-11
公开(公告)号: CN106059032A 公开(公告)日: 2016-10-26
发明(设计)人: M·辛特伯格;B·海伦塔尔 申请(专利权)人: 奥迪股份公司
主分类号: H02J7/34 分类号: H02J7/34
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 汪勤;吴鹏
地址: 德国因戈*** 国省代码: 德国;DE
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摘要: 一种运输工具(2),具有驱动电机(13)和电化学蓄电池(9),蓄电池(9)设计用于在充电时仅获得小于预定的最高功率值(25)的充电功率。运输工具(2)还具有附加储存器(10),附加储存器(10)设计用于在充电时获得大于最高功率值(25)的充电功率。充电装置(6)设计用于从运输工具外部的充电站(5)接收能量(E)。能量(E)的传输应在运输工具(2)运行中的短时间内进行。充电装置(6)设计用于,接收能量(E)作为功率脉冲(7)并将接收的能量(E)储存在附加储存器(10)中,该功率脉冲具有大于最高功率值(25)的幅度(P)。随后从附加储存器(10)中将能量(E)以小于最高功率值(25)的充电功率传输到蓄电池(9)中。
搜索关键词: 具有 快速 充电 功能 电动 运输工具
【主权项】:
一种运输工具(2),具有:‑用于驱动运输工具(2)的驱动电机(13),‑用于储存和提供用于驱动电机(13)的电能的电化学的蓄电池(9),其中,蓄电池(9)设计为用于在充电时仅接收小于预定的最高功率值(25)的充电功率,‑用于储存和提供用于驱动电机(13)的电能的电的附加储存器(10),其中,该附加储存器(10)设计为用于在充电时接收大于最高功率值(25)的充电功率,‑用于从运输工具外部的充电站(5)接收能量(E)的充电装置(6),其特征在于,充电装置(6)设计为用于,作为功率脉冲(7)接收能量(E)并将所接收的能量(E)储存在附加储存器(10)中,该功率脉冲具有大于最高功率值(25)的幅度(P),其中,将附加储存器(10)与蓄电池(9)耦合的耦合电路(23)设计为用于,从附加储存器(10)中将能量(E)以小于最高功率值(25)的充电功率传输到蓄电池(9)中。
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