[发明专利]一种轨道交通供电构造有效
| 申请号： | 201610213944.6 | 申请日： | 2016-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN105857118B | 公开（公告）日： | 2018-06-19 |
| 发明（设计）人： | 李群湛;黄小红;吴积钦;李子晗;杨乃琪;李亚楠;关金发;金安旭 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60M7/00 | 分类号： | B60M7/00;B60M5/00;B60M5/02 |
| 代理公司： | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛启函 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种轨道交通供电构造，涉及轨道交通牵引供电技术领域。供电轨和回流轨分别固定在绝缘底座两侧，并被绝缘底座隔离；供电杆和回流杆分别通过绝缘套圈安装在动车车辆设有驱动机构的转向架上并与车体保持绝缘；供电杆的首端与驱动机构输入端口的一端相连，末端与供电轨接触；回流杆的首端与驱动机构输入端口的另一端相连，末端与回流轨接触；动车车辆运行时，供电杆与供电轨摩擦受电、回流杆与回流轨摩擦受电，并在不影响道岔结构和道岔操作情况下使动车车辆不断电通过道岔区段；既可用于地铁、轻轨等城市轨道交通或电气化铁路的既有线改造，亦可用于新线建设。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动机构 供电杆 供电轨 回流轨 动车 供电构造 轨道交通 绝缘底座 输入端口 首端 受电 摩擦 城市轨道交通 供电技术领域 轨道交通牵引 既有线改造 车辆运行 道岔操作 道岔结构 道岔区段 绝缘套圈 新线建设 电气化铁路 不断电 转向架 车体 可用 轻轨 绝缘 地铁 隔离 | ||
【主权项】：
1.一种轨道交通供电构造，包括动车车体(9)、驱动机构(12)和走行轨(11)及道床(5)，其特征在于：沿道床(5)延伸方向连续铺设由供电轨(1)、回流轨(2)、绝缘底座(3)和绝缘护罩(4)构成的供电带；绝缘底座(3)的上部设有凸台，凸台两侧的台肩上分别设有供电轨(1)和回流轨(2)，绝缘底座(3)的凸台顶部设有绝缘护罩(4)；供电杆(6)和回流杆(7)通过绝缘套圈(8)与动车车体(9)设有驱动机构(10)的前转向架(12)联结；供电杆(6)的首端与驱动机构(10)的输入端口的一端连接，供电杆(6)的末端与供电轨(1)接触；回流杆(7)的首端与驱动机构(10)输入端口的另一端连接，回流杆(7)的末端与回流轨(2)接触；经供电轨(1)、供电杆(6)、驱动机构(10)、回流杆(7)、回流轨(2)构成动车车辆供电回路。
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