[发明专利]用于车辆的车轮悬架有效
| 申请号： | 201610212926.6 | 申请日： | 2016-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN106042811B | 公开（公告）日： | 2020-09-18 |
| 发明（设计）人： | 马克·西蒙;托马斯·格哈德斯;保罗·赞德伯尔根 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60G15/06 | 分类号： | B60G15/06;B60G21/055 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 杨帆 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于车辆的车轮悬架，包含轴承元件、托架、弹簧阻尼支柱、横向控制臂及附加控制臂，车轮可旋转地安装在轴承元件上，轴承元件绕大体上竖直的旋转转向轴线可旋转地安装在托架上，弹簧阻尼支柱的一端连接至托架，另一端支撑在车辆结构上，横向控制臂的一端在第一接头处连接至托架，另一端以可枢转地可移动的方式铰接至车辆结构，附加控制臂的一端在第二接头处连接至托架，另一端在第三接头处连接至横向控制臂。附加控制臂相对于横向控制臂设置为使得在附加控制臂和横向控制臂的主视图中，附加控制臂的力施加线朝向由结构侧上横向控制臂的铰接点及托架侧上横向控制臂的铰接接头限定的横向控制臂轴线倾斜。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 车轮 悬架 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的车轮悬架，包含轴承元件(2)、托架(4)、弹簧阻尼支柱(6)、横向控制臂(10)及附加控制臂(11)，其中：车轮可旋转地安装在所述轴承元件(2)上，所述轴承元件(2)绕大体上竖直的旋转转向轴线(5)可旋转地安装在所述托架(4)上，其中所述竖直的旋转转向轴线(5)在车轮中心附近延伸，所述弹簧阻尼支柱的一端连接至所述托架(4)，并且所述弹簧阻尼支柱的另一端支撑在车辆结构上，所述横向控制臂(10)的一端在第一接头(9)处连接至所述托架(4)，并且所述横向控制臂的另一端以可枢转地可移动的方式铰接至所述车辆结构，所述附加控制臂(11)的一端在第二接头(12)处连接至所述托架(4)，并且所述附加控制臂(11)的另一端在第三接头(13)处连接至所述横向控制臂(10)，其特征在于，所述附加控制臂(11)相对于所述横向控制臂(10)设置为使得在所述附加控制臂(11)和所述横向控制臂(10)的主视图中，所述附加控制臂(11)的力施加线(14)朝向由结构侧上所述横向控制臂(10)的铰接点(15)及托架侧上所述横向控制臂(10)的铰接接头(9)限定的横向控制臂轴线(16)倾斜，使得在至少预先确定的设计位置，所述力施加线(14)及所述横向控制臂轴线(16)的交点(17)位于所述结构侧上所述横向控制臂(10)的所述铰接点(15)及所述托架侧上所述横向控制臂(10)的铰接接头(9)之间，其中所述设计位置由不存在动态弹簧压缩和弹簧回弹运动的静止状态限定。
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