[发明专利]具有缓速和差速功能纯电动汽车用双转子电机及工作方法

摘要

本发明公开一种纯电动汽车领域中具有缓速和差速功能纯电动汽车用双转子电机及工作方法，内转子同轴固定套在第一传动轴右段上，第一传动轴左段穿过永磁体支架左端和左侧壳体，第一传动轴通过永磁体支架左支撑轴承与永磁体支架左端连接、通过左侧壳体支撑轴承与左侧壳体连接；第一传动轴的右侧是第二传动轴，第二传动轴的中间段与右侧壳体固定连接，第二传动轴的左端通过永磁体支架右支撑轴承与永磁体支架右端连接；第一传动轴右端和永磁体支架右端之间是旋转电机，旋转电机的输出轴固定连接永磁体支架；第一传动轴左端与汽车的左侧驱动轮相连，第二传动轴右端与右侧驱动轮相连，实现汽车的驱动、缓速和差速功能。

主权项

一种具有缓速和差速功能纯电动汽车用双转子电机，包括左侧壳体（4）和右侧壳体（11），其特征是：在左侧壳体（4）和右侧壳体（11）之间设有内转子（5）、内转子励磁线圈（6）、外转子（20）、外转子励磁线圈（21）、永磁体（22）以及永磁体支架（16），内转子（5）、永磁体（22）和外转子（20）由内向外以同轴嵌套的形式布置，永磁体（22）的左右两端固定连接永磁体支架（16）；外转子（20）内侧缠绕着外转子励磁线圈（21），外转子（20）左端与左侧壳体（4）固定连接、右端与右侧壳体（11）固定连接；内转子（5）外侧缠绕着内转子励磁线圈（6），内转子（5）同轴固定套在第一传动轴（1）右段上，第一传动轴（1）左段穿过永磁体支架（16）左端和左侧壳体（4），第一传动轴（1）通过永磁体支架左支撑轴承（29）与永磁体支架（16）左端连接、通过左侧壳体支撑轴承（3）与左侧壳体（4）连接；第一传动轴（1）的右侧是第二传动轴（12），第一传动轴（1）与第二传动轴（12）的中心轴共线，第二传动轴（12）的中间段与右侧壳体（11）固定连接，第二传动轴（12）的左端通过永磁体支架右支撑轴承（15）与永磁体支架（16）右端连接；第一传动轴（1）右端和永磁体支架（16）右端之间是旋转电机（19），旋转电机（19）的输出轴固定连接永磁体支架（16）；内转子励磁线圈（6）、外转子励磁线圈（21）及旋转电机（19）分别通过导线与电机控制器（28）相连；第一传动轴（1）左端通过左侧驱动桥与纯电动汽车的左侧驱动轮（30）相连，第二传动轴（12）右端通过右侧驱动桥与右侧驱动轮（31）相连。