[发明专利]电动汽车充电控制方法和电动汽车充电控制装置有效
| 申请号： | 201610179258.1 | 申请日： | 2016-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN105818705B | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 游祥龙;祁显宽;赵坤;李晓菲;刘利军 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 陈浩 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动汽车充电控制方法和电动汽车充电控制装置，首先，记录电动汽车需要充电的时刻t2；然后，对电动汽车采用快充模式或者慢充模式进行充电，选择快充的条件包括：电动汽车处在运营期；选择慢充的条件包括：电动汽车处于非运营期；其中，根据时刻t2判断电动汽车是否处在运营期；快充模式的充电电流大于慢充模式的充电电流。启动快速充电可以实现车辆短时间补电，满足车辆运营需要和实际需要，实现最大限度的节能以及节约充电时间，保证了较长时间的运营，实现利益最大化；晚上不工作就需要慢充，而且由于晚上电费较低，则这种方式能够有效降低充电成本。所以，这种智能充电方式满足电动汽车在不同时间段的充电需求。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 充电 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)记录电动汽车需要充电的时刻t2；(2)对电动汽车采用快充模式或者慢充模式进行充电，选择快充模式进行充电的条件包括：电动汽车处在运营期；选择慢充模式进行充电的条件包括：电动汽车处于非运营期；其中，根据时刻t2判断电动汽车是否处在运营期；所述快充模式的充电电流大于慢充模式的充电电流；实现根据时刻t2判断电动汽车是否处在运营期的手段为：当t2‑t1＜tx时，电动汽车处于运营期，否则，电动汽车处于非运营期；其中，t1为电动汽车一天中第一次上电并开始运营的时刻，tx为一天中运营时间阈值。
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