[发明专利]一种电动汽车中控系统电源电路及其实现方法有效

专利信息
申请号: 201610160409.9 申请日: 2016-03-21
公开(公告)号: CN105717841B 公开(公告)日: 2018-10-12
发明(设计)人: 张仕彬;余鹏;吴圳峰;罗中强;何涛 申请(专利权)人: 广州橙行智动汽车科技有限公司
主分类号: G05B19/042 分类号: G05B19/042
代理公司: 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 代理人: 胡辉
地址: 510006 广东省广州市番禺区小谷围*** 国省代码: 广东;44
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摘要: 发明公开了一种电动汽车中控系统电源电路及其实现方法,电路包括第一MOS晶体管、第一直流斩波器、电源管理单元、多媒体处理系统、单片机、第一线性稳压器、第二线性稳压器、CAN芯片、第二MOS晶体管、逻辑或门、4G通信模块、第二直流斩波器、第三线性稳压器、电池信号端、硬线信号端、开门信号端、高电平CAN总线端以及低电平CAN总线端。本发明不仅能通过硬线信号进行系统唤醒,而且能满足远程休眠或唤醒的需求以及CAN休眠或唤醒的需求,功能更全面且电路结构简单,成本低;休眠时能通过使第一MOS晶体管和第一MOS晶体管处于截止状态且使硬线信号端处于悬空状态的方式来降低静态电流。本发明可广泛应用于电源领域。
搜索关键词: 一种 电动汽车 系统 电源 电路 及其 实现 方法
【主权项】:
1.一种电动汽车中控系统电源电路,其特征在于:包括第一MOS晶体管、第一直流斩波器、电源管理单元、多媒体处理系统、单片机、第一线性稳压器、第二线性稳压器、CAN芯片、第二MOS晶体管、逻辑或门、4G通信模块、第二直流斩波器、第三线性稳压器、电池信号端、硬线信号端、开门信号端、高电平CAN总线端以及低电平CAN总线端,所述电池信号端分别与第一MOS晶体管的第一输入端、第一线性稳压器的输入端、CAN芯片的第一输入端、第二MOS晶体管的第一输入端以及第二直流斩波器的输入端连接,所述硬线信号端与单片机的AD采样端连接,所述开门信号端与逻辑或门的第一输入端连接,所述高电平CAN总线端以及低电平CAN总线端均与CAN芯片连接;所述第一MOS晶体管的第二输入端与单片机的第一GPIO接口连接,所述第一MOS晶体管的输出端依次通过第一直流斩波器和电源管理单元进而与多媒体处理系统的输入端连接,所述多媒体处理系统与单片机连接;所述第一线性稳压器的使能端与逻辑或门的输出端连接,所述第一线性稳压器的输出端分别与CAN芯片的第二输入端和第二线性稳压器的输入端连接,所述第二线性稳压器的输出端分别与单片机的输入端以及CAN芯片的第三输入端连接,所述CAN芯片的输出端与第二MOS晶体管的第二输入端连接,第二MOS晶体管的输出端与逻辑或门的第二输入端连接;所述单片机的第二GPIO接口与4G通信模块的唤醒信号输入端连接,所述单片机的第三GPIO接口与逻辑或门的第三输入端连接,所述4G通信模块的唤醒信号输出端与逻辑或门的第四输入端连接;所述第二直流斩波器的输出端分别与4G通信模块的第一输入端以及第三线性稳压器的输入端连接,所述第三线性稳压器的输出端与4G通信模块的第二输入端连接。
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