[发明专利]摆桨飞机

摘要

一种可以随时调控桨轴倾斜度的摆桨飞机，包括飞机体、螺旋桨，其特征是桨轴、控向槽、控向管。在飞机启飞前，先使飞机两侧的桨轴垂直地面，再使螺旋桨高速旋转产生轴向推力推动飞机垂直升空，飞机到达适当的高度后就使两侧的桨轴向前方倾斜，螺旋桨产生的轴向推力就可分解为升力和推进力，如果螺旋桨产生的升力等于飞机的重力，飞机就水平飞行，如果升力大于飞机的重力，飞机就上升，如果升力小于飞机的重力，飞机就下降，摆桨飞机就是通过调控桨轴的倾斜度去调控螺旋桨产生的升力和推进力所占的比例，从而达到调控飞机飞行的高度的。飞机的方向由飞机尾部的桨轴左右摆动去调控。摆桨飞机的优点：受阻面小、自重轻、能量的转换效率高。

主权项

一种随时可以通过调控桨轴的倾斜度去调控飞机的飞行高度的摆桨飞机，包括有飞机体(1)，动力机构(2a、2b)，操纵机构(3a、3b、3c)，螺旋桨(4a、4b、4c、4d、4e)，轴承(14a、14b、14c、14d、14e、14f、14g、14h、14i、14j、14k、14L)，其特征是摆桨飞机还包括有：桨轴(5a、5b、5c、5d、5e)，转向齿轮(6a、6b、6c、6d、6e、6f)，控向槽(7a、7b、7c、7d、7e)，槽盖(8a、8b、8c)，控向管(9a、9b、9c、9d、9e、9f)，动力轴(10a、10b)，受控器(11a、11b、11c)，动力接收器(12a、12b)，控管套(13a、13b、13c、13d、13e、13f)；控管套是固定在飞机体上套在控向管上的轴套，控向管可以在控管套内转动，受控器与控向管之间、控向管与控向槽之间、控向槽与槽盖之间都是固定连接，动力机构是固定安装在飞机体内的，它不随桨轴摆动；动力机构带动动力接收器、动力轴、转向齿轮、桨轴和螺旋桨共同转动的过程中，如果想要改变螺旋桨产生的轴向推力的方向，就通过操纵机构带动受控器、控向管、控向槽、槽盖、桨轴和螺旋桨以动力轴的中心线为圆心共同摆动，从而就能达到调控螺旋桨产生的轴向推力的方向；螺旋桨、桨轴和桨轴上的转向齿轮在以桨轴中心线为圆心高速转动的同时，还可以以动力轴中心线为圆心摆动，产生升力的螺旋桨是在飞机的两侧，飞机两侧的螺旋桨摆动范围还可以达到360度，一根动力轴同时推动飞机两侧的螺旋桨同步转动。