[发明专利]一种用于车载油气回收装置的真空缓压阀

摘要

本发明公开汽车中的一种用于车载油气回收装置的真空缓压阀，阀体上设有油气通口、炭罐通口、真空阀室和缓压阀室；油气通口一端通过管路连接油箱、另一端连接且连通缓压阀室一端，炭罐通口一端通过连接管连接炭罐、另一端连接真空阀室一端，油气通口的侧壁通过第一连通孔连接且连通真空阀室侧壁，在炭罐通口的侧壁和缓压阀室之间连接且连通第二连通孔；真空阀室中设有真空阀门；真空阀门打开，真空阀室和炭罐通口连通；缓压阀室中设有缓压阀芯、推片、支架、弹簧顶座和第二弹簧，当油箱内部压力超过限值时，油气通口与缓压阀室连通；本发明将缓压阀和真空阀两者功能和结构集成一体，结构简单，安装方便。

主权项

1.一种用于车载油气回收装置的真空缓压阀，具有阀体（1），其特征是：阀体（1）上设有油气通口（e）、炭罐通口（h）、真空阀室（a）和缓压阀室（f）；油气通口（e）一端通过管路连接外部的油箱、另一端连接且连通缓压阀室（f）一端，缓压阀室（f）另一端是开口且在开口处通过第二弹簧底座（8）固定连接阀体（1）；炭罐通口（h）一端是开口并通过连接管（11）连接外部的炭罐，炭罐通口（h）另一端连接真空阀室（a）一端，真空阀室（a）另一端是开口并通过第一弹簧底座（15）固定连接阀体（1），油气通口（e）的侧壁通过第一连通孔（d）连接且连通真空阀室（a）侧壁，在炭罐通口（h）的侧壁和缓压阀室（f）之间连接且连通第二连通孔（k）；真空阀室（a）中设有真空阀门（12）和第一弹簧（13），真空阀门（12）位于真空阀室（a）和炭罐通口（h）的连接处，第一弹簧（13）一端压靠在真空阀门（12）上、另一端压靠在第一弹簧底座（15）上；缓压阀室（f）中设有缓压阀芯（4）、推片（2）、支架（3）、弹簧顶座（6）和第二弹簧（7），第二弹簧（7）设在第二弹簧底座（8）和弹簧顶座（6）之间，支架（3）固定卡在缓压阀芯（4）和弹簧顶座（6）之间，缓压阀芯（4）和推片（2）位于支架（3）的内部，缓压阀芯（4）一端固定连接弹簧顶座（6）、另一端压靠在推片（2）上，在支架（3）的侧壁上开有出气方槽（m）；当油箱内部压力超过限值时，推片（2）脱离油气通口（e）和缓压阀室（f）之间连通口，油气通口（e）通过所述出气方槽（m）与缓压阀室（f）连通；当推片（2）闭合住油气通口（e）和缓压阀室（f）之间的连通口，所述出气方槽（m）与油气通口（e）不相通；真空阀室（a）和炭罐通口（h）位于阀体（1）的上段，缓压阀室（f）位于阀体（1）的下段，缓压阀室（f）和真空阀室（a）之间是油气通口（e），真空阀室（a）和炭罐通口（h）的中心轴水平且共线，缓压阀室（f）、第一连通孔（d）和第二连通孔（k）的中心轴均竖直；当油箱内压力低于0.098MPa时，真空阀门（12）打开，真空阀室（a）和炭罐通口（h）连通，第一连通孔（d）与油气通口（e）连通，外部空气进入油箱，实现真空阀的功能；当油箱内压力超过0.11MPa时，第二弹簧（7）在内外压强差和推片（2）、缓压阀芯（4）的重力的作用下，和支架（3）、缓压阀芯（4）和推片（2）共同向下移动，油气进入缓压阀室（f），油箱内的油气再经第二连通孔（k）、炭罐通口（h）排到炭罐内，实现缓压阀的功能。