[发明专利]四轮驱动车辆的差速器装置

摘要

本发明提供一种在将动力传递部件从副驱动轮断开的分离时，可防止差动齿轮装置的全差动状态且与现有技术相比提高了分离效果的四轮驱动车辆的差速器装置。在两轮驱动状态下将传动轴(28)从后轮(16)断开的分离时，通过第二致动器(80)而使以能够在旋转轴线(C2)方向上移动且能够进行动力传递的方式被嵌合在差速器箱(60)的第一突部(60b)的内周侧的可动套筒(76)的外周啮合齿(76a)向与内啮合齿轮(58)的内周啮合齿(58c)未啮合的位置移动，从而使内啮合齿轮(58)与差速器箱(60)之间被断开，因此在分离时可防止差动齿轮装置(64)的全差动状态且与现有的使用控制联轴器的差速器装置相比提高了将传动轴(28)从后轮(16)断开的分离效果。

主权项

1.一种四轮驱动车辆的差速器装置，所述差速器装置(30)为，在对从驱动源(12)向左右的主驱动轮(14)传递驱动力的两轮驱动状态、与从该驱动源还向左右的副驱动轮(16)传递驱动力的四轮驱动状态进行选择的四轮驱动车辆(10)中，附带如下的分离功能的装置，所述分离功能为，在所述两轮驱动状态下，将在所述四轮驱动状态中专门用于向所述副驱动轮传递驱动力的动力传递部件(28)从该副驱动轮断开的功能，所述四轮驱动车辆的差速器装置的特征在于，包括：内啮合齿轮(58)，其为圆筒状，且以能够围绕一旋转轴线(C2)而旋转的方式被箱体(70)支承；差速器箱(60)，其在所述内啮合齿轮的旋转轴线方向上具有圆筒状的一端部(60b)以及另一端部(60c)，所述一端部通过所述内啮合齿轮且所述另一端部通过所述箱体而以如下方式被支承，即，能够与所述旋转轴线同心地进行旋转；套筒(76)，其以能够在所述旋转轴线方向上移动且能够进行动力传递的方式而被嵌合设置于所述差速器箱的一端部的内周侧；致动器(80)，其经由推力传递机构(78)将所述套筒在被形成于所述套筒上的外周齿(76a)与被形成于所述内啮合齿轮的内周侧的内周齿轮(58c)卡合的卡合位置、和未卡合的释放位置之间进行驱动，所述推力传递机构的至少一部分被配置在，所述内啮合齿轮与贯穿所述内啮合齿轮的车轴(62L)或与车轴一体地进行旋转的旋转轴(97)之间的径向上的空间(S)内。