[发明专利]一种混合动力汽车电池温度控制装置及控制方法

摘要

本发明涉及一种混合动力汽车电池温度控制装置及控制方法，同时满足电池容量和空间利用最大化、车身改动最小化的要求，一体化电池温度控制装置，进行了匹配计算设计，充分利用了电池壳体内的电池单体之间的间隙、冷却风量大小控制，通过内导流板、风道管、出风管、电子风扇和上盖，实现了乘员舱风对电池单体的冷却或加热，同时考虑了乘员舱内空气压力，降噪策略和电池热失稳故障等控制方法。上述电池温度控制装置，结构紧凑，最大限度的维护了电池，保障电池工作在适宜温度范围和安全性，延长了电池的使用寿命，提高了能源利用率和整车舒适性。

主权项

一种混合动力汽车电池温度控制方法，利用电池温度控制装置；其特征在于：设定电池模组的高温阀值和低温阀值；温度传感器将实时采集的电池模组温度值和进风口温度值通过电池管理系统传递给整车控制器；若所述整车控制器判断所述电池模组温度值高于设定的所述高温阀值时，所述整车控制器将所述电池模组温度值与所述进风口温度值进行比对；若所述电池模组温度值与所述进风口温度值的差值大于第一设定值时，所述整车控制器向所述电池管理系统发送电子风扇开启和调速指令；所述电池管理系统接收到整车控制器的电子风扇开启和调速指令后，控制电子风扇开启和调速；电子风扇开启后，通过乘务舱吸进的风给电池模组强制制冷；若所述进风口温度值与所述电池模组温度值的差值小于所述第一设定值时，所述整车控制器给所述电池管理系统发送电池模组停止工作指令；所述电池管理系统接收到整车控制器的电池模组停止工作指令后，控制电池模组停止工作；若所述整车控制器判断所述电池模组温度值低于设定的所述低温阀值时，所述整车控制器将所述电池模组温度值与所述进风口温度值进行比对；若所述进风口温度值与所述电池模组温度值的差值大于第二设定值时，所述整车控制器向所述电池管理系统发送电子风扇开启和调速指令；所述电池管理系统接收到整车控制器的电子风扇开启和调速指令后，控制电子风扇开启和调速；电子风扇开启后，通过乘务舱吸进的风给电池模组强制加热；若所述进风口温度值与所述电池模组温度值的差值小于所述第二设定值时，且车辆燃油充足条件下，所述整车控制器给所述电池管理系统发送电池模组停止工作指令；所述电池管理系统接收到整车控制器的电池模组停止工作指令后，控制电池模组停止工作。