[发明专利]具有多自由度主动波浪补偿功能的吊机装置及补偿方法有效
申请号: | 201610113747.7 | 申请日: | 2016-03-01 |
公开(公告)号: | CN105668430B | 公开(公告)日: | 2018-11-09 |
发明(设计)人: | 卢道华;王佳;高文超 | 申请(专利权)人: | 江苏科技大学 |
主分类号: | B66C23/53 | 分类号: | B66C23/53;B66C23/62 |
代理公司: | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人: | 楼高潮 |
地址: | 212003 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开一种海洋船舶领域具有多自由度主动波浪补偿功能的吊机装置及补偿方法,下方是固定在甲板上的圆形静平台,圆形静平台正上方是圆形动平台,圆形动平台固定连接吊机,圆形静平台和圆形动平台之间连接六个伺服缸,六个伺服缸中的每个伺服缸各连接一个对应的电液伺服阀,电液伺服阀依次串接功率放大器、D/A模块后连接运动控制器,圆形静平台正中间位置装有姿态传感器;姿态传感器将测得的船舶由风浪引发的横摇、纵摇和升沉值传输给运动控制器,运动控制器先求出六个伺服缸的运动值,再求出与运动值相反的波浪补偿值,六个电液伺服阀根据波浪补偿值输出相应的流量和压力分别控制对应的六个伺服缸伸缩和摇摆,补偿横摇、纵摇和升沉。 | ||
搜索关键词: | 具有 自由度 主动 波浪 补偿 功能 装置 方法 | ||
【主权项】:
1.一种具有多自由度主动波浪补偿功能的吊机装置,最下方是固定在船舶的甲板上的圆形静平台(1),圆形静平台(1)的正上方是圆形动平台(6),圆形动平台(6)固定连接吊机,其特征是:吊机的下方是立柱(7)、上方是吊臂(8),圆形动平台(6)与立柱(7)连接且两者同轴心,吊臂(8)的旋转端通过销轴与立柱(7)上端连接,吊臂(8)的旋转端处装有液压马达(9),液压马达(9)连接钢丝绳(11)一端,钢丝绳(11)另一端向吊臂(8)的自由端延伸并跨过吊臂(8)的自由端后向下连接重物;在立柱(7)中间段和吊臂(8)的中间段之间连接支撑伺服缸(10),通过支撑伺服缸(10)的伸缩调整立柱(7)与吊臂(8)之间相对角度;圆形静平台(1)和圆形动平台(6)之间连接六个伺服缸,每个伺服缸上端通过一个第一十字万向节连接圆形动平台(6)、下端通过一个第二十字万向节连接圆形静平台(1),圆形静平台(1)正中间位置装有姿态传感器(12);每个伺服缸上装有一个线位移传感器,姿态传感器(12)输出端通过信号线连接运动控制器,六个伺服缸中的每个伺服缸各连接一个对应的电液伺服阀,电液伺服阀依次串接功率放大器、D/A模块后连接运动控制器,六个所述线位移传感器中的每个线位移传感器各经一个A/D模块后连接运动控制器;六个伺服缸与圆形动平台(6)的上连接点
位于半径为R1的圆周上,六个伺服缸与圆形静平台(1)的下连接点
位于半径为R2的圆周上,R2>R1,i=1,2,3,4,5,6,半径为R1圆周中心是圆形动平台(6)的中心
,半径为R2的圆周中心是圆形静平台(1)的中心
;连接线
与
轴夹角
,
,连接线
与
关于
轴对称,
轴与圆形动平台(6)的一条直径重合,连接线
与
轴夹角为
,连接线
与连接线
之间的夹角为
,连接线
和连接线
分别为
和
的角平分线,连接线
和连接线
之间的夹角为
,
与
关于
轴对称,
与
关于
轴对称;连接线
与
轴夹角
,
,连接线
与连接线
关于
轴对称,
轴与圆形静平台(1)的一条直径重合,且
轴和
轴相互平行并位于同一垂直面内,连接线
与
轴夹角为
,连接线
与连接线
之间的夹角为
,连接线
和连接线
分别为
和
的角平分线,且连接线
和连接线
之间的夹角为
,连接线
与连接线
关于
轴对称,连接线
与连接线
关于
轴对称。
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B66C23-02 . 悬臂安装成只可用来回转而不能调节且不能变幅的
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B66C23-06 . 悬臂安装成可变幅的或俯仰运动的
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