[发明专利]具有谐波抑制和回馈制动功能的船舶电力推进系统及控制方法有效
| 申请号: | 201610091887.9 | 申请日: | 2016-02-19 | 
| 公开(公告)号: | CN105620706B | 公开(公告)日: | 2018-10-23 | 
| 发明(设计)人: | 杨祥国;田畾;陶烽伟;杨诚;管聪;丰浩宇 | 申请(专利权)人: | 武汉理工大学 | 
| 主分类号: | B63H21/17 | 分类号: | B63H21/17;B63H21/21 | 
| 代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 王守仁 | 
| 地址: | 430070 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 | 
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| 摘要: | 本发明涉及船舶电力推进领域,尤其涉及一种具有谐波抑制和回馈制动功能的船舶电力推进系统及控制方法。该系统主要由IGCT控制与驱动系统、信号采集与控制系统、复合储能系统以及安装在电动机和船舶电网之间的双向逆变整流系统组成。所述系统中的双向逆变整流系统采用双三电平二极管箝位式拓扑结构,控制方法选用SVPWM控制技术,从而实现谐波抑制和回馈制动的功能。所述系统中的复合储能系统除可用于吸收船舶制动时的能量外,还可用于平复船舶电网的波动,具有稳定船舶电网的作用。本发明对提高船舶电网的电能质量和能源的利用率具有重要的应用价值。 | ||
| 搜索关键词: | 具有 谐波 抑制 回馈 制动 功能 船舶 电力 推进 系统 控制 方法 | ||
【主权项】:
                1.一种具有谐波抑制和回馈制动功能的船舶电力推进系统,其特征是该船舶电力推进系统的组成及连接关系为:IGCT控制与驱动系统直接与IGCT组即双向逆变整流系统相连,此外还通过CAN通讯接口与信号采集与控制系统的主控器直接相连、通过SCI通讯接口分别与复合储能系统和发电机的主控器直接相连;信号采集与控制系统通过含有电压传感器、电流传感器、角速度传感器和变送器模块的检测单元分别直接与船舶电网和电动机相连;双向逆变整流系统是由两个完全相同的三电平二极管箝位式三相逆变整流系统串联组合而成,其一端与船舶电网相连,另一端与电动机相连,且还直接与复合储能系统相连;复合储能系统是由2个独立的双向DC/DC变换器分别与超级电容模组和蓄电池模组串联后再并联而成。
            
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