[发明专利]混合动力车辆的驱动力控制装置在审
| 申请号： | 201580081307.1 | 申请日： | 2015-07-07 |
| 公开（公告）号： | CN107709120A | 公开（公告）日： | 2018-02-16 |
| 发明（设计）人： | 福田宽之;中野智普 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司11112 | 代理人： | 何立波,张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供一种混合动力车辆的驱动力控制装置，在不具有转速差吸收要素的混合动力车辆中，在驾驶员的冲击敏感度较高的情况下，能够不易感受到从EV模式向HEV模式的模式变换时的冲击。在驱动系统中不具有转速差吸收要素的混合动力车辆中，在行驶驱动源的可输出最大驱动力的范围内，根据请求驱动力而控制针对驱动轮(19)的驱动力的混合动力控制模块(21)形成为如下结构，即，在伴随着车速的变化而从仅以第1电动发电机(MG1)为行驶驱动源的EV模式向以第1电动发电机(MG1)以及内燃机(ICE)为行驶驱动源的HEV模式进行模式变换时，根据模式变换时间点的EV模式下的可输出最大驱动力而限制HEV模式下针对驱动轮(19)的驱动力。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 驱动力 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的驱动力控制装置，该混合动力车辆能够在仅以电动机为行驶驱动源的EV模式、与以所述电动机以及内燃机为行驶驱动源的HEV模式之间进行模式变换，驱动系统中不具有转速差吸收要素，所述混合动力车辆的驱动力控制装置的特征在于，具有驱动力控制器，该驱动力控制器在所述行驶驱动源的可输出最大驱动力的范围内，根据请求驱动力而控制针对驱动轮的驱动力，在随着车速的变化而从所述EV模式向所述HEV模式进行模式变换时，所述驱动力控制器根据模式变换时间点的所述EV模式下的可输出最大驱动力而限制所述HEV模式下针对所述驱动轮的驱动力。
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