[发明专利]柴油发动机有效
| 申请号： | 201580052498.9 | 申请日： | 2015-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN106715871B | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 角田良枝;志茂大辅;金尚奎;皆本洋;新居田和也 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D15/00 | 分类号： | F02D15/00;F02B37/00;F02B37/013;F02B37/24;F02D13/02;F02D23/00;F02D41/40 |
| 代理公司： | 31261 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本广岛*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的柴油发动机具备：设置于排气通路的涡轮；设置于进气通路的压缩机；以及，包括为了控制与涡轮碰撞的排气的流速而能变更角度地设置于涡轮周围的多个喷嘴叶片的涡轮增压器。将关闭进气门时的燃烧室容积与活塞处于上死点时的燃烧室容积的比设为有效压缩比ε | ||
| 搜索关键词： | 柴油发动机 | ||
【主权项】：
1.一种柴油发动机，是通过自点火使从喷射装置喷射至汽缸内的燃料燃烧的柴油发动机，其特征在于，/n具备：能旋转地设置于排气通路的涡轮；以能够与涡轮联动地旋转的形式设置于进气通路的压缩机；以及，包括为了控制与涡轮碰撞的排气的流速而能变更角度地设置于涡轮周围的多个喷嘴叶片的单一的涡轮增压器，/n在所述柴油发动机的全部运行条件下，排气门的闭正时设定为比上死点后10°CA靠近提前角侧的一定的正时，/n将关闭进气门时的燃烧室容积与活塞处于上死点时的燃烧室容积的比值设为有效压缩比ε
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