[发明专利]双稳态电子阀，具体而言用于回收机动车辆中汽油蒸汽的系统

摘要

双稳态电子阀包括壳体(2)，在壳体中限定有室(10)，室具有第一开口和第二开口(11a,12a)和可在第一工作位置和第二工作位置位移的主铁磁密闭装置(15)，该主铁磁密闭装置在这两个位置分别封闭和打开第一开口(11a)，以便分别实现和禁止流体从第二开口(12a)流向第一开口(11a)。主密闭装置(15)具有通孔(17)，以便在上游区域和下游区域之间形成连通。第一永磁体和第二永磁体(13,14；31,32)安装在壳体(2)中且位于第一开口和第二开口(11a,12a)附近，以便将主密闭装置(15)分别保持在第一和第二工作位置。辅助密闭装置(22)可移动地安装在密闭装置(15)和所述第二开口(12a)之间且介于第一位置和第二位置之间，辅助密闭装置在这两个位置分别封闭和打开通孔(17)。第三永磁体(21)与辅助密闭装置(22)整体形成并且控制螺线管(6)布置在主密闭装置(15)和辅助密闭装置(21)的路径的周围并且被设计为生成这样的磁通量，该磁通量能使得朝着所述第一开口和第二开口(11a,12a)中的一个或另一个吸引主密闭装置(15)和辅助密闭装置(22)。

主权项

双稳态电子阀(1)，具体而言用于机动车辆中回收汽油蒸汽的系统，所述双稳态电子阀包括：中空壳体(2)，在所述壳体中限定有具有第一开口和第二开口(11a,12a)的室(10)；由铁磁材料制成的主密闭装置(15)，所述主密闭装置布置在所述室(10)内并且能在第一工作位置和第二工作位置之间位移(图2；图4)，在所述第一工作位置和所述第二工作位置中，所述主密闭装置分别封闭和打开所述第一开口(11a)，以便分别实现和禁止流体从所述第二开口(12a)流向所述第一开口(11a)；所述主密闭装置(15)具有至少一个校准通孔(17)，以便建立所述密闭装置(15)的上游区域和下游区域之间的连通；第一永磁体和第二永磁体(13,14；31,32)，分别安装在所述壳体(2)中的所述第一开口和所述第二开口(11a,12a)附近，并且所述第一永磁体和所述第二永磁体被设计为将所述主密闭装置(15)分别保持在所述第一工作位置和所述第二工作位置中；辅助密闭装置(22)，能移动地安装在包括在所述主密闭装置(15)和所述第二开口(12a)之间的区域中，位于所述主密闭装置(15)的所述通孔(17)的上游，介于分别封闭和打开所述通孔(17)的第一位置和第二位置之间；第三永磁体(21)，与所述辅助密闭装置(22)整体形成；以及控制螺线管(6)，布置在所述主密闭装置(15)和所述辅助密闭装置(22)的路径的周围并且被设计为生成一磁通量，该磁通量用于使得朝向所述第一开口和所述第二开口(11a,12a)中的一个或另一个吸引所述主密闭装置(15)和所述辅助密闭装置(22)；所述双稳态电子阀布置成使得，当所述控制螺线管(6)断电时，所述电子阀(1)采取：第一稳定情况(图2)，在该第一稳定情况下，所述辅助密闭装置(22)封闭所述主密闭装置(15)的所述通孔(17)，并且所述主密闭装置被布置在所述第一工作位置中，在所述第一工作位置中所述主密闭装置封闭所述第一开口(11a)，或者第二稳定情况(图4)，在该第二稳定情况下，所述主密闭装置(15)处于所述第二位置中，在所述第二工作位置中所述主密闭装置打开所述第一开口(11a)；并且当在所述电子阀(1)处于所述第一稳定情况下(图2)而对所述控制螺线管(6)通电时，由所述螺线管(6)生成的所述磁通量使得所述第三永磁体(21)和所述辅助密闭装置(22)进入所述第二稳定情况，在所述第二稳定情况下，所述辅助密闭装置(22)打开所述主密闭装置(15)的所述通孔(17)，并且随后所述主密闭装置(15)进入到所述第二位置中且所述辅助密闭装置(22)回到其第一位置；并且当在所述电子阀(1)处于所述第二稳定情况下(图4)对所述螺线管(6)通电时，由所述螺线管(6)生成的所述磁通量使得所述主密闭装置(15)和所述辅助密闭装置(22)回到各自的第一位置。