[发明专利]车载电网和用于驱动车载电网的方法在审
| 申请号： | 201580005813.2 | 申请日： | 2015-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN105934867A | 公开（公告）日： | 2016-09-07 |
| 发明（设计）人： | H·芬克 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;B60R16/033;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 郑立柱 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供一种用于机动车的车载电网(1)，其具有用于至少一个低压负载(29)的低压子电网(21)和用于至少一个高压负载(25)的高压子电网(20)以及起动器发电机(30)，其中高压子电网(20)具有电池(40)，电池设置为产生高压并且输出给所述高压子电网(20)并且具有至少两个带有单电压抽头(42)的电池单元(41)，其中高压子电网(20)与低压子电网(21)经由耦合单元(33)连接，耦合单元设置为，从高压子电网(20)提取电能并且输送给低压子电网(21)。在此设定，耦合单元(33)设置为，将电池单元(41)选择性地接通给所述低压子电网(21)。本发明此外涉及一种用于驱动车载电网的方法、机动车以及设置用于执行该方法的电池管理系统和计算机程序。 | ||
| 搜索关键词： | 车载 电网 用于 驱动 方法 | ||
【主权项】：
一种用于机动车的车载电网(1)，具有用于至少一个低压负载(29)的低压子电网(21)和用于至少一个高压负载(25)的高压子电网(20)以及起动器发电机(30)，其中所述高压子电网(20)与所述低压子电网(21)经由耦合单元(33)连接，所述耦合单元设置为，从所述高压子电网(20)提取能量并且输送给所述低压子电网(21)，其中所述高压子电网(20)具有电池(40)，所述电池设置为产生高压并且输出到所述高压子电网(20)并且具有至少两个带有单电压抽头(42)的电池单元(41)，所述单电压抽头通向所述耦合单元(33)，其特征在于，所述耦合单元(33)设置为，将所述电池单元(41)选择性地接通至所述低压子电网(21)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社，未经罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201580005813.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
