[实用新型]一种高速动车组的新型车轮踏面结构

摘要

一种高速动车组的新型车轮踏面结构属于轨道车辆车轮踏面结构领域，其包括轮缘、喉根圆高锥度区、滚动圆、正常工作区、外端低锥度区和外端面倒角区，轮缘包括轮缘第一圆弧段端面、轮缘第二圆弧段端面、轮缘第三圆弧段端面和轮缘直线段端面，喉根圆高锥度区包括喉根圆高锥度区第一圆弧段端面和喉根圆高锥度区第二圆弧段端面，正常工作区包括正常工作区第一圆弧段端面和正常工作区直线段圆锥面。本实用新型能够在同样的接触应力下允许车轮承受更高的轴重载荷，能够实现在抑制蛇行运动和延长旋轮周期两个方面均能取得兼顾和平衡的理想效果。

主权项

一种高速动车组的新型车轮踏面结构，包括轮缘(1)、喉根圆高锥度区(2)、滚动圆(3)、正常工作区(4)、外端低锥度区(5)和外端面倒角区(6)，其特征在于：所述轮缘(1)包括轮缘第一圆弧段端面(1‑1)、轮缘第二圆弧段端面(1‑2)、轮缘第三圆弧段端面(1‑3)和轮缘直线段端面(1‑4)，它们均顺次以相切的形式平滑连接；所述喉根圆高锥度区(2)包括喉根圆高锥度区第一圆弧段端面(2‑1)和喉根圆高锥度区第二圆弧段端面(2‑2)，其二者以相切的形式平滑连接；所述正常工作区(4)包括正常工作区第一圆弧段端面(4‑1)和正常工作区直线段圆锥面(4‑2)，其二者以相切的形式平滑连接；外端低锥度区(5)自身均为直线段圆锥面；所述轮缘直线段端面(1‑4)的末端与喉根圆高锥度区第一圆弧段端面(2‑1)相切；喉根圆高锥度区第二圆弧段端面(2‑2)的末端与正常工作区第一圆弧段端面(4‑1)以相切的形式平滑连接；正常工作区直线段圆锥面(4‑2)的末端与外端侧低锥度区(5)的前端直线段以相切的形式平滑连接；外端低锥度区(5)的末端与外端面倒角区(6)呈45°夹角。