[实用新型]一种车用双源低压电动助力转向系统有效
| 申请号： | 201521027551.3 | 申请日： | 2015-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN205186269U | 公开（公告）日： | 2016-04-27 |
| 发明（设计）人： | 李磊;李红志 | 申请（专利权）人： | 苏州绿控传动科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 215200 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车用双源低压电动助力转向系统，包括高压储能单元、DCDC转换器、助力转向电机和低压蓄电池，其中DCDC转换器用于将高压储能单元的直流高压电能转化后，输出低压直流电，同时给助力转向电机和/或低压蓄电池供电；当高压储能单元故障时，DCDC转换器没有低压输出，此时自动由低压蓄电池给助力转向电机供电。供电具有两种供电模式，高压突然失效时，自动切换为低压蓄电池驱动，提高了电动助力转向系统的可靠性，从而提高了车辆运行的安全性。本实用新型所提出的转向系统与现有的DCAC+DCDC方案相比，省掉了一个DCAC，使得结构更简洁，整车布置更方便，转向安全性更高，成本更低。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车用双源 低压 电动 助力 转向 系统 | ||
【主权项】：
一种车用双源低压电动助力转向系统，其特征在于，包括：高压储能单元、DCDC转换器、助力转向电机和低压蓄电池，其中所述DCDC转换器用于将所述高压储能单元的直流高压电能转化后，输出低压直流电，同时给所述助力转向电机和/或所述低压蓄电池供电；当所述高压储能单元故障时，所述DCDC转换器没有低压输出，此时自动由所述低压蓄电池给所述助力转向电机供电。
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