[实用新型]一种传动轴总成有效
| 申请号： | 201521010841.7 | 申请日： | 2015-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN205202731U | 公开（公告）日： | 2016-05-04 |
| 发明（设计）人： | 滕伟;董钊志;徐悦婷 | 申请（专利权）人： | 南京金龙新能源汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/22 | 分类号： | B60K17/22 |
| 代理公司： | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人： | 贺翔 |
| 地址： | 211200 江苏省南京*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种传动轴总成，本实用新型中的第一凸缘叉与第一焊接叉相连，第一焊接叉与第一轴管相连，第一轴管与第一非滑动轴相连，第一非滑动轴与第一非滑动叉相连，第一非滑动叉与第二焊接叉相连，第二焊接叉与第二轴管相连，第二轴管与第二非滑动轴相连，第二非滑动轴与第二非滑动叉相连，第二非滑动叉与第三焊接叉相连，第三焊接叉与花键轴管相连，花键轴管与花键轴相啮合，花键轴与第三轴管相连，第三轴管连接第三非滑动叉，第三非滑动叉与第二凸缘叉相连，第一中间支撑和第二中间支撑分别套设在第一非滑动轴和第二非滑动轴上。本实用新型降低了装车后传动轴总成不平衡量，使传动轴动平衡时与装车状态相一致，提高了汽车的使用性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 传动轴 总成 | ||
【主权项】：
一种传动轴总成，其特征在于：包括第一凸缘叉(1)、十字轴(2)、第一焊接叉(3)、第一轴管(4)、第一非滑动轴(5)、第一中间支撑(6)、第一非滑动叉(7)、第二焊接叉(9)、第二轴管(10)、第二非滑动轴(11)、第二中间支撑(12)、第二非滑动叉(13)、第三焊接叉(15)、花键轴管(16)、花键轴(17)、第三轴管(18)、第三非滑动叉(19)和第二凸缘叉(21)，所述第一凸缘叉(1)通过十字轴(2)与第一焊接叉(3)相连，第一焊接叉(3)与第一轴管(4)相连，第一轴管(4)与第一非滑动轴(5)相连，第一非滑动轴(5)与第一非滑动叉(7)相连，第一非滑动叉(7)通过十字轴(2)与第二焊接叉(9)相连，第二焊接叉(9)与第二轴管(10)相连，第二轴管(10)与第二非滑动轴(11)相连，第二非滑动轴(11)与第二非滑动叉(13)相连，第二非滑动叉(13)通过十字轴(2)与第三焊接叉(15)相连，第三焊接叉(15)与花键轴管(16)相连，花键轴管(16)与花键轴(17)相啮合，花键轴(17)与第三轴管(18)相连，第三轴管(18)连接第三非滑动叉(19)，第三非滑动叉(19)通过十字轴(2)与第二凸缘叉(21)相连，所述第一中间支撑(6)和第二中间支撑(12)分别套设在第一非滑动轴(5)上和第二非滑动轴(11)上。
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