[实用新型]一种电气化铁路牵引供电加强构造有效
| 申请号： | 201520943021.7 | 申请日： | 2015-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN205417236U | 公开（公告）日： | 2016-08-03 |
| 发明（设计）人： | 李群湛;解绍锋;郭锴;贺建闽 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60M3/00 | 分类号： | B60M3/00 |
| 代理公司： | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛启函 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种电气化铁路牵引供电加强构造，涉及电气化铁路牵引供电技术领域。由牵引变电所、正供线、直供牵引网或者由正供线、回供线和AT牵引网构成；正供线与接触网分别经开关K在分段母线一上并联并分段，回供线与负馈线分别经开关K在分段母线二上并联并分段；牵引变电所向正供线、回供线供电；正供线、回供线应紧凑布置，与接触网同杆架设在田野侧，不额外占用走廊；对于新建AT供电铁路，可将回供线与负馈线合并，以简化系统，节约成本；该系统末端还可以连接直供系统或AT牵引网，该系统供电能力更强，供电距离更长，分相更少；技术可靠，实施方便。主要用于既有线改造，也适用于新线建设。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电气化铁路 牵引 供电 加强 构造 | ||
【主权项】：
一种电气化铁路牵引供电加强构造，包括牵引变电所SS、接触网T、钢轨R，列车L在接触网T与钢轨R之间受电，其中，接触网T和钢轨R构成直供牵引网，接触网T、负馈线F、自耦变ATi、钢轨R构成AT牵引网,其特征在于:牵引变电所SS的一路经牵引母线TB与正供线PW连接,牵引变电所SS的另一路经负馈母线NB与回供线RW连接；在分段所Si中，正供线PW与接触网T分别经开关K在分段母线一W1上并联并分段，回供线RW与负馈线F分别经开关K在分段母线二W2上并联并分段。
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