[实用新型]一种汽车轻量化气室支架

摘要

本实用新型涉及一种汽车轻量化气室支架，气室支架整体铸造而成，其包括主销轴承座、凸轮轴轴承座和气室安装座；主销轴承座具有一固定气室支架的安装部和一设置在安装部下方的中空圆柱部，安装部上设置有4个螺栓孔；凸轮轴轴承座具有一个中空的长圆柱部，设置在安装部的上方，并且安装部与凸轮轴轴承座之间的连接部分采用过渡连接的方式铸造成一体；本实用新型的轻量化气室支架去掉了中空内腔，减少了铸造使用的芯子，进一步使产品重量减轻了20%，降低了铸造成本；同时本实用新型使得连接螺栓长度缩短了2/3，减少了零部件成本，同时本实用新型也节省了机加刃具，从而降低了机加成本，最终轻化了整车重量，降低了整车成本。

主权项

一种汽车轻量化气室支架，其特征在于，所述气室支架整体铸造而成，其包括主销轴承座、凸轮轴轴承座和气室安装座；所述主销轴承座具有一固定气室支架的安装部和一设置在所述安装部下方的中空圆柱部，该中空圆柱部用来安装主销轴，所述安装部上设置有4个螺栓孔；所述凸轮轴轴承座具有一个中空的长圆柱部，设置在所述安装部的上方，用来安装凸轮轴，并且所述安装部与所述凸轮轴轴承座之间的连接部分采用过渡连接的方式铸造成一体；所述气室安装座包括一底连接板和一侧连接板，所述底连接板与安装部连接，所述侧连接板与底连接板倾斜连接，在所述底连接板、侧连接板以及所述安装部的上、下边缘上形成有向凸轮轴轴承座方向延伸的第一加强筋与第二加强筋，所述第一加强筋、第二加强筋的一端同时与凸轮轴轴承座过渡连接，与此同时，该第一加强筋另一端与第二加强筋另一端通过具有相同方向的第三加强筋连接，同时，在所述第一加强筋与第三加强筋的交汇处设有第一凸台螺栓孔，在所述第二加强筋与第三加强筋的交汇处设有第二凸台螺栓孔；其中，所述凸轮轴轴承座的中心线与主销轴承座的中心线相交，夹角为84—86°，凸轮轴轴承座的中心线到安装部中心点的距离为40.3mm。