[实用新型]连动刹车系统有效
| 申请号： | 201520735994.1 | 申请日： | 2015-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN204979102U | 公开（公告）日： | 2016-01-20 |
| 发明（设计）人： | 郭荣彬 | 申请（专利权）人： | 三阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/08 | 分类号： | B62L3/08 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型关于一种连动刹车系统，设置于一机车上，包括一第一刹车单元及一第二刹车单元，可分别操控前轮及后轮的刹车系统，或连动控制前轮及后轮的刹车系统。第一刹车单元包括一第一刹车总泵、一第一刹车卡钳、一连动构件以及一第一刹车杠杆，连动构件的一端枢接于第一刹车杠杆的一第一锁孔，而另一端与一刹车连动导线相连接，并具有一与第一柱塞接触的第一顶推部及一可抵触第一刹车杠杆的一凸缘的限位部。藉此，本实用新型经由更精简的机构设计，即可达到连动刹车的效果，除了有效降低成本外，更能消除骑乘者操作时的顿挫感，提高使用上的舒适度。 | ||
| 搜索关键词： | 刹车 系统 | ||
【主权项】：
一种连动刹车系统，设置于一机车上，其特征在于，包括：一第一刹车单元，包括一第一刹车总泵、一第一刹车卡钳、一连动构件以及一第一刹车杠杆，该第一刹车总泵具有一固设于一第一把手的第一缸体，其内具有一第一油室及一第一柱塞，该第一刹车卡钳经由一第一刹车油管与该第一油室连通，该连动构件的一端枢接于该第一刹车杠杆的一第一锁孔，而另一端与一刹车连动导线相连接，并具有一与该第一柱塞接触的第一顶推部及一可抵触该第一刹车杠杆的一凸缘的限位部，而该第一刹车杠杆的一第二锁孔枢接于该第一缸体；以及一第二刹车单元，包括一第二刹车总泵、一第二刹车卡钳、一按压构件以及一第二刹车杠杆，该第二刹车总泵具有一固设于一第二把手的第二缸体，其内具有一第二油室及一第二柱塞，该第二刹车卡钳经由一第二刹车油管与该第二油室连通，该按压构件的一端同时枢接于该第二刹车杠杆及该第二缸体，而另一端与该刹车连动导线相连接，并具有一与该第二柱塞接触的第二顶推部，而该第二刹车杠杆具有一与该按压构件抵触的突出部。
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