[实用新型]一种用于汽车车门锁体的拉线结构有效
申请号: | 201520734748.4 | 申请日: | 2015-09-21 |
公开(公告)号: | CN205063600U | 公开(公告)日: | 2016-03-02 |
发明(设计)人: | 夏文科;尹必峰;张世杰;张泽毅;刘辉 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | E05B79/20 | 分类号: | E05B79/20 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 范晓斌;郭海彬 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 暂无信息 | 说明书: | 暂无信息 |
摘要: | 本实用新型提供了一种用于汽车车门锁体的拉线结构,通过锁止机构实现锁体的闭锁和解锁,包括:连接锁体和锁止机构的拉线;拉线护套,其裹覆拉线;和具有第一支架体和第二支架体的拉线支架,其为一U形体,第一支架体和第二支架体基本相互平行并分别在同一侧的端部通过连接部固定连接;其中,第一支架体和第二支架体分别具有可容纳拉线护套穿过的通孔,第一支架体和第二支架体分别与拉线基本垂直。本实用新型的用于汽车车门锁体的拉线结构,通过增加锁体的拉线与拉线支架的摩擦面积,降低拉线推拉过程中的摩擦压强,从而增加了拉线的使用寿命。并且本实用新型的拉线支架可以有效地起到支撑作用,从而提升了车门的安全品质。 | ||
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【主权项】:
一种用于汽车车门锁体的拉线结构,通过锁止机构实现所述锁体的闭锁和解锁,其特征在于包括:连接所述锁体和所述锁止机构的拉线;拉线护套,其裹覆所述拉线;和具有第一支架体和第二支架体的拉线支架,其为一U形体,所述第一支架体和所述第二支架体基本相互平行并分别在同一侧的端部通过连接部固定连接;其中,所述第一支架体和所述第二支架体分别具有可容纳拉线护套穿过的通孔,所述第一支架体和所述第二支架体分别与所述拉线垂直。
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