[实用新型]纯电动轻型客车高压配电箱

摘要

本实用新型公开了一种纯电动轻型客车高压配电箱，箱体内设置有主电路和整车电源管理系统控制回路，箱体四周设有高压接插件和低压控制插头；主电路包括主输出回路、充电回路、高压用电附件回路，主输出回路包括总负继电器（27）、放电继电器（22）、电池接插件、电机接插件、霍尔传感器（25），在放电继电器两端并联由预充电阻（33）串联预充继电器（29）后的预充电路；充电回路包括充电继电器（17）、充电保险丝（18）、霍尔传感器，高压用电附件回路包括PTC电加热继电器、PTC接插件、空调压缩机接插件、保险丝、高压附件工作继电器（24）；整车电源管理系统控制回路主要包括电源管理系统CCU（1）、各继电器的线圈端、各高压接插件高压互锁信号端。

主权项

一种纯电动轻型客车高压配电箱，包括箱体，其特征是：所述箱体内设置有主电路和整车电源管理系统控制回路，箱体四周设有高压接插件和低压控制插头；所述主电路包括主输出回路、充电回路、高压用电附件回路，主电路为高压电路；所述高压电路包括用于连接动力电池的电池接插件（23）、用于连接地面充电桩快充口的快充接插件（19）、用于连接主电机控制器的电机接插件（21）、用于连接空调压缩机的接插件（10、28）、用于连接PTC的接插件（11、12、13、14）；所述主输出回路包括总负继电器（27）、放电继电器（22）、电池接插件（23）、电机接插件（21）、霍尔传感器（25），位于配电箱外的动力电池组经电池接插件（23）通过铜排（26）串联总负继电器（27）、霍尔传感器（25）、放电保险丝（20）、放电继电器（22）和电机接插件（21），电机接插件（21）连接位于配电箱外的主电机控制器；在放电继电器（22）两端并联有由预充电阻（33）串联预充继电器（29）后的预充电路；所述充电回路包括充电继电器（17）、充电保险丝（18）、霍尔传感器（25），快充接插件（19）通过铜排（26）串联充电继电器（17）、充电保险丝（18）、霍尔传感器（25）、电池接插件（23）和总负继电器（27）；所述高压用电附件回路包括PTC电加热继电器、PTC接插件、AC空调压缩机接插件、保险丝、高压附件工作继电器（24），电池接插件（23）通过铜排（26）或导线接高压附件工作继电器（24）后，并联由AC2保险丝（6）串联AC2空调压缩机接插件（28）的回路，并联由AC1保险丝（5）串联AC1空调压缩机接插件（10）的回路，并联由后PTC2保险丝（7）、后PTC2电加热继电器（15）和后PTC2接插件（13）串联的回路，并联由后PTC1保险丝（3）、后PTC1电加热继电器（16）和后PTC1接插件（14）串联的回路，并联由前PTC2保险丝（4）、前PTC2电加热继电器（8）和前PTC2接插件（11）串联的回路，并联由前PTC1保险丝（2）、前PTC1电加热继电器（9）和前PTC1接插件（12）串联的回路；所述整车电源管理系统控制回路主要包括电源管理系统CCU（1）、各继电器的线圈端、各高压接插件高压互锁信号端、用于连接动力电池盒通讯的低压接插件（32），电源管理系统CCU（1）输入端接霍尔传感器（25）输出线，电源管理系统CCU（1）输出端控制总负继电器（27）、放电继电器（22）、高压附件工作继电器（24），预充继电器（29）、前PTC1电加热继电器（9）、前PTC2电加热继电器（8）、后PTC1电加热继电器（16）、后PTC2电加热继电器（15）的线圈端；所述电源管理系统CCU（1）与电池接插件（23）、电机接插件（21）、快充接插件（19）、AC1接插件（10）、AC2接插件（28）、前PTC1接插件（11）、前PTC2接插件（10）、后PTC1接插件（13）和后PTC2接插件（14）的高压互锁插头串联后组成高压互锁回路。