[实用新型]节能电动车有效
| 申请号: | 201520439681.1 | 申请日: | 2015-06-18 |
| 公开(公告)号: | CN204915335U | 公开(公告)日: | 2015-12-30 |
| 发明(设计)人: | 马落实 | 申请(专利权)人: | 马落实 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 414400 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | 本实用新型公开了节能电动车,其电池组中设有多个蓄电池,控制中心连接有多个控制单元,每个控制单元对应一个蓄电池,控制单元连接有检测单元,检测单元通过对蓄电池的采样电池进行检测,充电开关连接在整流器与蓄电池之间,放电开关连接在逆变开关和蓄电池之间;后轮通过电动机驱动行驶,电动机与逆变器相连接,发电机通过前轮充电,发电机与整流器相连接。本实用新型能够最大限度的利用能源,达到节能环保的效果。 | ||
| 搜索关键词: | 节能 电动车 | ||
【主权项】:
节能电动车,其特征在于,包括后轮、电动机、前轮、发电机、电池组、控制器、逆变器、整流器;所述电池组中设有多个蓄电池,所述控制器包括控制中心、控制单元、检测单元、采样电流,充电开关、放电开关;所述控制中心连接有多个控制单元,每个控制单元对应一个蓄电池,所述控制单元连接有检测单元,检测单元通过对蓄电池的采样电池进行检测,将数据传送给控制单元进行分析,之后再将数据传送给控制中心,控制中心对所有的控制单元传送来的数据进行对比分析,之后将充电信号与放电信号分别输送给相应的控制单元,控制单元则控制相应的充电开关或放电开关处于开路或断路状态;所述充电开关连接在整流器与蓄电池之间,所述放电开关连接在逆变开关和蓄电池之间;所述后轮通过电动机驱动行驶,电动机与逆变器相连接,所述发电机通过前轮充电,发电机与整流器相连接。
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