[实用新型]多模式压电式常闭电控单体泵

摘要

本实用新型的目的在于提供多模式压电式常闭电控单体泵，包括双桃凸轮、滚轮柱塞、常闭型压电燃油控制阀、燃油油路换向阀和双出油阀。常闭型压电燃油控制阀安装在柱塞上方，包括压电晶体、控制阀杆、泄油锥阀和泄油锥阀弹簧。燃油油路换向阀安装在常闭型压电燃油控制阀上方，其包括压电晶体、前换向阀杆、换向阀和后换向阀杆，以及燃油油路隔块。本实用新型能有效的提高电控单体泵的工作效率，提高发动机效率，满足发动机在不同工况、不同负荷下的供油次数、供油压力和供油量需要，改善发动机经济性、动力性，有效降低有害排放。

主权项

多模式压电式常闭电控单体泵，其特征是：包括双桃凸轮、滚轮柱塞、常闭型压电燃油控制阀、燃油油路换向阀、双出油阀，滚轮柱塞包括滚轮、柱塞、柱塞弹簧、上柱塞壳、下柱塞壳，滚轮安装在下柱塞壳的下端，柱塞的上部位于上柱塞壳里，柱塞的下部位于下柱塞壳里，柱塞外面套装有柱塞弹簧，柱塞弹簧的上端部顶在上柱塞壳下端，柱塞弹簧的下端部位于下柱塞壳里，柱塞与上柱塞壳的内壁之间形成柱塞腔，上柱塞壳上分别设置进油孔、泄油油路以及第一油路，柱塞腔连通进油孔和第一油路；常闭型压电燃油控制阀包括控制阀体、泄油锥阀、控制阀杆、压电晶体、泄油锥阀弹簧，泄油锥阀、控制阀杆、压电晶体、泄油锥阀弹簧均设置控制阀体里，泄油锥阀第一端顶在泄油锥阀弹簧上，泄油锥阀第二端通过控制阀杆与压电晶体相连，控制阀体里设置与第一油路相通的第二油路，泄油锥阀弹簧处与泄油油路相通，泄油锥阀第二端的锥形端面与控制阀体内部的锥面配合，压电晶体未通电时，泄油锥阀的锥形端面顶在控制阀体的锥面上，压电晶体通电时，泄油锥阀的锥形端面离开控制阀体的锥面，第二油路与泄油油路连通；燃油油路换向阀包括压电晶体、前换向阀杆、换向阀体、后换向阀杆、燃油油路隔块，换向壳体与压电晶体并列布置，压电晶体连接前换向阀杆，前换向阀杆通过前换向阀杆小弹簧与钢球相连，钢球顶在换向阀体上，后换向阀杆通过弹簧压在换向阀体上，前换向阀杆、前换向阀杆小弹簧、钢球、换向阀以及后换向阀杆均设置在换向壳体里，换向壳体里设置第一出油油路、第二出油油路、第三出油油路，第一出油油路、第二出油油路均与第三出油油路相通，第三出油油路里设置燃油油路隔块，第二油路伸入至换向壳体里，换向阀体在压电晶体的控制下实现第二油路与第一出油油路或第二出油油路的相通以及第二油路与第一出油油路和第二出油油路同时相通；双出油阀包括第一出油阀和第二出油阀，第一出油阀连通第一出油油路，第二出油阀连通第二出油油路；双桃凸轮与滚轮相配合。