[实用新型]一种双T型联动汽车用座椅滑轨

摘要

本实用新型公开了一种双T型联动汽车用座椅滑轨，包括左滑轨，右滑轨，连接左滑轨和右滑轨的拉索钢丝。本实用新型的有益效果是，结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低，摩擦力小，调节灵活性好。

主权项

一种双T型联动汽车用座椅滑轨，其特征是，由左滑轨（1），右滑轨（2）以及拉索钢丝组成；所述左滑轨（1）由左把手杆组件、左滑轨上板总成，左下滑槽组件和左保持架组件组成；所述左把手杆组件由左把手杆（50）、左限位扣（44）和限束支架（45）组成，左把手杆（50）的一端设有手柄，另一端开有第一卡槽（50‑1），左限位扣（44）和限束支架（45）均固定设置在左把手杆（50）上；所述左滑轨上板总成由左内侧上轨（52）、左外侧上轨（51）、左支持片（46）和左把手固定板（53）组成，所述左内侧上轨（52）上开有第一通孔（52‑1）、第二通孔（52‑2）、第三通孔（52‑3）和第四通孔（52‑4），左内侧上轨（52）底部设有第一凸起（52‑5），左外侧上轨（51）上开有第五通孔（51‑1）、第六通孔（51‑2）、第七通孔（51‑3）和第八通孔（51‑4），左外侧上轨（51）底部设有第二凸起（51‑5），第一通孔（52‑1）和第五通孔（51‑1）TOX铆接，第二通孔（52‑2）和第六通孔（51‑2）TOX铆接，左把手杆固定板（53）上对称设有第一凹槽（53‑1,53‑2）、第九通孔（53‑3）和第二卡槽，第一凹槽（53‑1,53‑2）分别与第三通孔（52‑3）和第四通孔（52‑4）、第七通孔（51‑3）和第八通孔（51‑4）焊接，左支持片（46）与所述左内侧上轨（52）和左外侧上轨（51）均固定连接；所述左下滑槽组件由左下滑槽（39），左前支脚（34）和左后支脚（38）组成，所述左前支脚（34）上开有第十通孔（34‑1）和第一安装孔（34‑2），左后支脚（38）上开有第二安装孔（38‑1）和两个第十四通孔（38‑2），左下滑槽（39）上开有第十五通孔（39‑1）、第十六通孔（39‑2）和第十七通孔（39‑3），辅助定位销对应第十通孔（34‑1）后铆接，第十通孔（34‑1）与第十七通孔（39‑3）通过铆钉冲铆，两个第十四通孔（38‑2）分别与第十五通孔（39‑1）和第十六通孔（39‑2）对应好后通过铆钉冲铆，左下滑槽（39）的两侧均匀设置左限位卡槽；所述左保持架组件由第一保持架（40）、第二保持架、第一滚柱（41）、第二滚柱、第一钢球和第二钢球组成，第一滚柱（41）设置第一保持架（40）的底部，第一钢球设置第一保持架（40）的上部，第一钢球的上方和下方分别支撑左上轨总成的上部和左下滑槽（39）的下部，第二滚柱设置第二保持架的底部，第二钢球设置第二保持架的上部，第二钢球的上方和下方分别支撑左上轨总成的上部和左下滑槽（39）的下部，左上轨总成设置在所述左保持架组件上面，所述左上轨总成通过第一滚柱（41）和第二滚柱的带动在所述左下滑槽（39）内滚动；左扭簧（43）的一端卡入左把手杆（50）上的第一卡槽（50‑1）内，另一端卡入左把手杆固定板（53）上的第二卡槽内；所述右滑轨（2）由右把手杆组件、右滑轨上板总成，右下滑槽组件和右保持架组件组成；所述右把手杆组件由右把手杆（21）、右限位扣（20）和同步联动钢丝片（22）组成，右把手杆（21）的一端设有手柄（21‑2），另一端开有第三卡槽（21‑1），右限位扣（20）和同步联动钢丝片（22）均与右把手杆（21）固定连接；所述右滑轨上板总成由右内侧上轨（23）、右外侧上轨（25）、右支持片（24）、右把手固定板（26）和安全带固定支架（27）组成，所述右内侧上轨（23）上开有第十七通孔（23‑1）、第十八通孔（23‑2）、第十九通孔（23‑3）、第二十通孔（23‑4）、第二十一通孔（23‑5）和第二十二通孔（23‑6），右内侧上轨（23）底部设有第三凸起（23‑7），右外侧上轨（25）上开有第二十三通孔（25‑1）、第二十四通孔（25‑2）、第二十五通孔（25‑3）、第二十六通孔（25‑4）、第二十七通孔（25‑5）和第二十八通孔（25‑6），右外侧上轨（25）底部设有第四凸起（25‑7），第十七通孔（23‑1）和第二十三通孔（25‑1）TOX铆接，第十八通孔（23‑2）和第二十四通孔（25‑2）TOX铆接，右把手杆固定板（26）上对称设有第二凹槽（26‑1,26‑2）、第二十九通孔（26‑3）和第四卡槽，第二凹槽（26‑1,26‑2）分别与第十九通孔（23‑3）和第二十通孔（23‑4）、第二十五通孔（25‑3）和第二十六通孔（25‑4）焊接，右支持片（24）与所述右内侧上轨（23）和右外侧上轨（25）均固定连接，安全带固定支架（27）上开有安全带螺栓孔（27‑1）、第三十通孔（27‑2）和第三十一通孔（27‑3），安全带螺栓与安全带螺栓孔（27‑1）焊接，第三十通孔（27‑2）与第二十一通孔（23‑5）、第二十七通孔（25‑5）对应后通过铆钉冲铆，第三十一通孔（27‑3）与第二十二通孔（23‑6）、第二十八通孔（25‑6）对应后通过铆钉冲铆；所述右下滑槽组件由左下滑槽（18），右前支脚（4）和右后支脚（9）组成，所述右前支脚（4）上开有第三十二通孔（4‑1）和第三安装孔（4‑2），右后支脚（9）上开有第三十四通孔（9‑1）、第三十五通孔（9‑2）和第四安装孔（9‑3），右下滑槽（18）上开有第三十六通孔（18‑1）、第三十七通孔（18‑2）和第三十八通孔（18‑3），第三十二通孔（4‑1）与第三十六通孔（18‑1）通过铆钉冲铆，第三十四通孔（9‑1）与第三十七通孔（18‑2）对应好后通过铆钉冲铆，第三十五通孔（9‑2）和第三十八通孔（18‑3）对应好后通过铆钉冲铆，右下滑槽（18）的两侧均匀设置右限位卡槽；所述右保持架组件由第三保持架、第四保持架、第三滚柱、第四滚柱、第三钢球和第四钢球组成，第三滚柱设置第三保持架的底部，第三钢球设置第三保持架的上部，第三钢球的上方和下方分别支撑右上轨总成的上部和右下滑槽（18）的下部，第四滚柱设置第四保持架的底部，第四钢球设置第四保持架的上部，第四钢球的上方和下方分别支撑右上轨总成的上部和右下滑槽（18）的下部，右上轨总成设置在所述右保持架组件上面，所述右上轨总成通过第三滚柱和第四滚柱的带动在所述右下滑槽（18）内滚动；所述第一保持架（40）、第二保持架、第三保持架和第四保持架形状、大小完全相同，第一滚柱（41）、第二滚柱、第三滚柱和第四滚柱大小、形状完全相同，第一钢球、第二钢球、第三钢球和第四钢球形状、大小完全相同；所述第一安装孔（34‑2）、第二安装孔（38‑1）、第三安装孔（4‑2）和第四安装孔（9‑3）内均设有垫片（5），第一安装孔（34‑2）、第二安装孔（38‑1）、第三安装孔（4‑2）和第四安装孔（9‑3）分别通过螺栓与汽车底部固定连接；右扭簧（19）的一端卡入右把手杆（21）上的第三卡槽（21‑1）内，另一端卡入右把手杆固定板（26）上的第四卡槽内；所述拉索钢丝的一端与左滑轨（1）上的限束支架（45）相连，另一端与右滑轨（2）上的同步联动钢丝片（22）相连。