[实用新型]插电式混合动力客车复合型ISG发电驱动双电机总成有效
| 申请号: | 201520260662.2 | 申请日: | 2015-04-27 |
| 公开(公告)号: | CN204547734U | 公开(公告)日: | 2015-08-12 |
| 发明(设计)人: | 梁泊山;范勇;孙玉凤 | 申请(专利权)人: | 福建亚南电机有限公司 |
| 主分类号: | B60K6/38 | 分类号: | B60K6/38 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 352100 福建省宁德市东*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | 本实用新型公开了插电式混合动力客车复合型ISG发电驱动双电机总成,包括ISG电机总成和驱动电机总成,ISG电机总成包括ISG电机转轴、ISG电机水冷机壳,驱动电机总成包括驱动电机转轴、驱动电机水冷机壳,ISG电机转轴的右端联接有萨克斯摩擦盘,驱动电机转轴的左端固定驱动电机飞轮,在驱动电机飞轮与萨克斯压盘之间压合着萨克斯摩擦盘,在ISG电机的外壳上固定有推动分离合轴承的分离气缸,分离合轴承推动萨克斯压盘使被压合的萨克斯摩擦盘分离,实现ISG电机转轴与驱动电机转轴相连接或相分开;本实用新型全寿命周期设计、可靠性高,可实现大功率发电,深度混联,实现多种工况组合,提高爬坡性能,节油率高。 | ||
| 搜索关键词: | 插电式 混合 动力 客车 复合型 isg 发电 驱动 电机 总成 | ||
【主权项】:
插电式混合动力客车复合型ISG发电驱动双电机总成,其特征在于:包括ISG电机总成和驱动电机总成,所述ISG电机总成包括ISG电机转轴(111)、ISG电机水冷机壳(12),所述ISG电机转轴(111)的中部连接有ISG电机转子(9);所述ISG电机水冷机壳(12)的内壁设有ISG电机定子(10);所述ISG电机转轴(111)的左侧通过ISG电机前轴承(3)连接有ISG电机前端盖(8);所述ISG电机转轴(111)的右侧通过ISG电机后轴承(11)连接有ISG电机后端盖(112);所述ISG电机前端盖(8)和ISG电机后端盖(112)分别与ISG电机水冷机壳(12)的左右两端连接,使得ISG电机转子(9)位于ISG电机定子(10)内;所述ISG电机定子(10)与设于ISG电机水冷机壳(12)上的ISG电机出线盒(16)相连接;所述ISG电机转轴(111)的左侧通过压盖(113)连接有旋转变压器(2),所述旋转变压器(2)位于ISG电机前端盖(8)的左侧;所述ISG电机转轴(111)的左端连接有油液减振器(6),所述油液减振器(6)与发动机的飞轮盘(5)相连接;所述驱动电机总成包括驱动电机转轴(114)、驱动电机水冷机壳(24),所述驱动电机水冷机壳(24)的内壁设有驱动电机定子(22);所述驱动电机转轴(114)的中部设有驱动电机转子(23);所述驱动电机转轴(114)的左侧通过驱动电机前轴承(20)连接有驱动电机前端盖(21);所述驱动电机转轴(114)的右侧通过驱动电机后轴承(25)连接有驱动电机后端盖(115);所述驱动电机前端盖(21)和驱动电机后端盖(115)分别与驱动电机水冷机壳(24)的左右两端相连接,使得驱动电机转子(23)位于驱动电机定子(22)内;所述驱动电机定子(22)与设于驱动电机水冷机壳(24)上的驱动电机出线盒(26)相连接;所述驱动电机转轴(114)的右端通过联轴器挡板(35)连接有联轴器(32);所述联轴器(32)上通过弹簧卡圈(34)连接有旋转变压器转子(30);所述驱动电机后端盖(115)的右侧通过旋转变压器座(28)连接有旋转变压器定子(29);所述旋转变压器转子(30)位于旋转变压器定子(29)内;所述驱动电机前端盖(21)的左端与ISG电机后端盖(112)的右端相连接;所述ISG电机转轴(111)的右端与驱动电机转轴(114)的左端通过萨克斯压盘(17)、驱动电机飞轮(19)和萨克斯摩擦盘(18)压合而相连接;所述驱动电机飞轮(19)上固定有萨克斯压盘(17),在驱动电机飞轮(19)与萨克斯压盘(17)之间紧压着萨克斯摩擦盘(18);所述ISG电机后端盖(112)上连接有分离合轴承导筒(13),所述分离合轴承导筒(13)套设于ISG电机转轴(111)上,所述分离合轴承导筒(13)上套装有分离合轴承(15),使得分离合轴承(15)可以轻松滑动;所述分离合轴承(15)与拨插(14)相连接;所述ISG电机水冷机壳(12)的外壁上通过气缸安装座(42)连接有分离气缸(41);所述分离气缸(41)的顶出杆与摆杆(43)的一端相连接,所述摆杆(43)的另一端与离合传动长轴(44)的一端相连接,所述离合传动长轴(44)的另一端与拨插(14)相连接,分离气缸(41)作动,带动离合传动长轴(44)推动拨插(14),拨插(14)推动分离合轴承(15),分离合轴承(15)将萨克斯压盘(17)的压片顶开,放开被压住的萨克斯摩擦盘(18),达到了将驱动电机转轴(114)和ISG电机转轴(111)断开的作用;所述ISG电机前端盖(8)上设有注油孔(7);所述压盖(113)与ISG电机转轴(111)的连接处设有第一密封圈(1);所述ISG电机前端盖(8)的左侧连接有发动机飞轮壳(4),所述发动机飞轮壳(4)将飞轮盘(5)罩设于内;所述弹簧卡圈(34)与旋转变压器转子(30)的连接处设有波形弹簧片(33);所述ISG电机水冷机壳(12)上设有ISG电机出水口(37)和ISG电机进水口(39),所述ISG电机出水口(37)和ISG电机进水口(39)之间通过ISG电机水冷机壳(12)内设的S形流道相通;所述驱动电机水冷机壳(24)上设有驱动电机进水口(38)和驱动电机出水口(40),所述驱动电机进水口(38)和驱动电机出水口(40)之间通过驱动电机水冷机壳(24)内设的S形流道相通;所述ISG电机总成和驱动电机总成的底部分别设有左安装底脚(36)和右安装底脚(45)。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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